新一轮地铁建设，提上日程了。
昨日，广州公共资源交易网放出三号线东延段、五号线东延段、七号线二期、八号线北延段（白云湖~广州北站段）、十号线、十二号线、十四号线二期等线路的前期研究招标。
这是广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2023年）线路，建设规划时间共八年。
其中，明确地铁3号线将拆解，其支线天河客运站至石牌桥，将与10号线贯通运营。
并且，还透露了其他线路不少走向和站点信息，一一来看。
3号线东延段
路由：番禺广场～海傍
长度：约9.58km
站点：共设4座车站，其中换乘站1座，海傍站与四号线、规划八号线南延段换乘。
线路情况：全部为地下线，平均站间距2.38km，最大站间距为3.04km（番禺客运站～广州新城西站），最小站间距1.9km（广州新城西站～金光大道站）。设计时速为120km/h，采用6节B型车编组。
5号线东延段
路由：文冲~黄埔客运港
长度：约9.76km
站点：共设车站6座（不含文冲），其中换乘站2座。
线路情况：最大站间距2.62km，为双岗至庙头路区间，最小站间距1.01km，为广州开发区至黄埔客运港区间，平均站间距1.64km。五号线东延线设置停车场1处，主变电站1座。
五号线东延段工程建成后将与五号线一期工程贯通运营，因此采用相同的系统制式与标准，即采用6辆编组L型车，最高运行速度90km/h。
7号线二期
路由：大学城南~水西北
长度：约22.0km
站点：共设11座车站，其中换乘站7座，分别为深井站（与穗莞深城际琶洲支线）、长洲站（与八号线）、裕丰围站（与十三号线）、大沙东站（与五号线）、姬堂站（与十九号线）、萝岗站（与六号线），水西站（与二十一号线）。
线路情况：最大站间距约3.28km，最小站间距约0.96km。
8号线北延段
路由：白云湖～广州北站
长度：约20.0km
站点：设9座车站，换乘站2座，分别为江高站（与广清城际线）和广州北站（与武广高铁线、广清城际线、京广大铁线、地铁九号线）。
线路情况：为全地下敷设，平均站间距2.25km，最大站间距3.06km，为江村站至江府站区间，最小站间距0.97km。
设停车场一处，位于花都区雅瑶附近。全线采用6节编组的A型车，最高设计速度为80km/h。
10号线
路由：天河客运站~西朗
长度：约25.55km
站点：共设置19座车站，其中换乘站10座。
线路情况：十号线为“X”形对角线中东北-西南的结构骨干线，与现三号线支线（天河客运站～石牌桥）拆解后贯通运营，连接天河客运站和西朗区域枢纽，西端与广佛线衔接。
十号线呈东北-西南走向，需斜穿广州市中心区，连接天河、越秀、海珠、荔湾四个行政区。均为地下敷设，平均站间距约1.4km，设置车辆段一座。
十号线既有段（三号线支线天河客运站-石牌桥）线路长约为6.047km，设置5个车站，分别为天河客运站、五山、华师、岗顶、石牌桥，现已开通运营，平均站间距约1.4km；三号线主、支线实施拆解后，十号线与三号线支线（天河客运站-石牌桥）贯通运营。
十号线新建段工程起始于石牌桥站，终止于西朗站。线路长约19.5km，共设置14座车站，均为地下站，其中换乘站8座；平均站间距约1.4km；其中最大站间距2.661km，为大干围站至东沙站区间，最小站间距0.558km，为东晓南路站至石溪站区间。
全线采用6节编组的B型车，最高设计速度80km/h。
12号线
路由：浔峰岗~大学城南
长度：约37.6km
站点：共设置25座车站，其中换乘站15座
线路情况：广州市轨道交通十二号线为“X”形对角线中西北-东南的结构骨干线，串联棠溪和科学中心交通枢纽，承担白云、越秀、海珠、番禺四大组团间的交通联系，贯穿金沙洲北片区、白云新城片区、淘金-二沙岛片区、海珠生态城片区、万亩果园片区和大学城生物岛等重点发展区域。
站点均为地下敷设，平均站间距约1.5km，其中最大站间距2.34km（广园新村～恒福路区间），最小站间距0.82km（南航新村～新市墟站）。全线采用6节编组的A型车，最高设计速度为80km/h。
14号线二期
路由：广州火车站~嘉禾望岗
长度：约11.74km
站点：均设8座车站（不含嘉禾望岗），换乘站2座，分别为广州火车站（与二、五、十一号线换乘）、新市墟站（与十二号线换乘）
线路情况：为地下线，平均站间距1.46km，最大站间距2954m，为广州火车站至乐嘉路站区间，最小站间距874m，为新市墟站至马务站区间。全线采用6节编组的B型车，最高设计速度为120km/h。
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