制图/杨志成
黄埔中心区规划全票通过
港口、码头、工业岸线将逐步转为生活区，区内多片城中村将变高端住宅区
本版采写：新快报记者吴璇实习生何嘉汶通讯员穗规宣
《广州市黄埔中心区城市设计及控制性详细规划》昨日在广州市规委会会议上获全票通过。根据规划，将在黄埔区中心区打造辐射华南地区的航运服务中心和专业性临港商务中心。在远期规划中，将搬迁黄埔区全部港口码头，以疏解港口道路压力，岸线由港口、码头、工业逐步转为生活岸线，以本质上改变黄埔城市面貌。另外，长洲岛成了未来黄埔复兴的关键，利用留存的近代历史文化遗产，它将成为海峡两岸和平及文化的纽带，并将成为广州邮轮停港的最佳选址。
茅岗将成为生态花园居住组团，定位为广州市东部中高密度高品质多元化生活片区的空间载体之一，以茅岗城中村改造为主体，地块以居住功能为主，未来居住人口为10.67万。
长洲、洪圣沙将成历史文化生态休闲组团，长洲岛将被赋予重任，成为国家级近代革命历史旅游中心，两岸和平及文化对接的重要纽带，广州广府文化旅游中心之一的空间载体，广州邮轮停靠港的最佳选址。
鱼珠将成为临港航运商务组团，定位为辐射华南地区的航运服务中心和专业性临港商务中心，未来这一区域将加强商业开发。
横沙村、珠江村等将成为复合居住组团，未来将发展成为滨江休闲区，地块开发近期主要推进横沙村、珠江村旧村改造，码头用地的搬迁，未来的发展取决于黄埔老港搬迁的进程。
大沙地将成为城市综合服务组团。
长洲岛将成邮轮停靠港
在新通过规划中，黄埔中心区规划区范围用地总面积为30.92平方公里，规划区建设总量为2287.86万平方米。未来黄埔中心区预测居住人口为38.1万人，其中包括保障房人口4.2万、城中村改造人口3.3万，本地村民0.9万。
整个中心区将被划分成5个组团（见图示）。值得注意的是，长洲岛将被赋予重任，成为国家级近代革命历史旅游中心，两岸和平及文化对接的重要纽带，广州广府文化旅游中心之一的空间载体，广州邮轮停靠港的最佳选址。
远期搬迁港口全部码头
在交通道路规划上，规划并未新增道路，但需要梳理整合已有路网，以“五横五纵”格局作为黄埔中心城区干道骨架系统。“五横”从南向北依次为：黄埔大道东-港前路、黄埔大道支线-黄埔东路、大沙地、护林路、广园快速；“五纵”由西向东依次为：珠吉路、茅岗路-鱼珠隧道-金洲大道、港湾路、丰乐路、石化路。在《规划》中，对疏港道路也进行了规划。现阶段，虽然通过港前路、石化路、茅岗路、黄埔大道东、东环、广园东路来疏解港区货运交通，但是仍未能满足货车通行需求。因此需进一步拓宽改造港前路、石化南路及增设黄埔东路/石化路立交、广园东路/石化路立交、蟹山西路，新建茅岗南路。
并且，在改善规划远期，将搬迁港口全部码头，其港口功能转移到南沙港、新沙港，岸线由港口、码头、工业逐步转为生活岸线，以本质上改变黄埔城市面貌。
大沙等地将成高端生活区
大沙横沙文冲复合居住片区，将作为广州城东高端滨江生活的空间载体以及广州市东部中高密度高品质多元化生活片区的空间载体之一。因此，近期将对横沙村、珠江村进行旧村改造。与此同时，原中外运码头用地退二进三，规划控制为远景滨江休息区。
除横沙村外，现已批改造地块还包括茅岗路以西、文冲石化路以西。是否对茅岗路以东、下沙社区珠江片、下沙社区下沙片、下沙社区新溪片、下沙社区裕丰片进行改造，仍待定。
长洲岛——洪圣沙为生态核心
规划中，规划区北侧绿地系统，将通过对现有水系、山体等生态资源的整理形成以绿化廊道为轴线，南北贯通的绿化网络，联系地区南北的城市绿肺。
同时，将构建“一心两带五廊六轴”的网络状生态绿地空间格局：以长洲岛——洪圣沙作为生态核心，设北部生态隔离带、珠江滨水生态景观带，打造铁道及两侧绿廊、茅岗山体绿廊、珠江涌绿廊、乌涌绿廊、文涌绿廊，建立护林路、茅岗路、丰乐路、黄埔东路、黄埔大道以及金洲大道6条道路绿化景观轴。
权威声音
市规划局局长王东：黄埔港和长洲岛是此次规划重点
新快报讯
在专家审议规划时，市规划局局长王东表示，目前作为历史文化区的黄埔有较多的低端住宅、交通情况也不理想，这次结合转型升级的目标对黄埔区进行规划，重点就是黄埔港和长洲岛。
现场也有专家表示，新规划降低了长洲岛的开发量，这个值得称赞，但也需要在未来地铁长洲站周围预留一些配套服务开发用地，而长洲街道的开发模式，希望也能突破传统。
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