国际金融城正助力广州城市升级
打造广州国际金融城
琶洲会展电商中心
珠江新城成为广州发展的“黄金三角”
金融城为CBD黄金三角区中承载金融服务体系的关键板块
肩负城市中心CPU的引擎作用
其规划建设一直备受关注
目前金融城起步区建设正在如火如荼进行中！
金融城东区如何建？
最新消息来了！
近日，金融城东区控制性详细规划出炉，该片区不仅是珠江三个十公里“中十公里”的核心区域，也是东部沿江发展带的重要组成部分。片区规划定位以总部办公及配套功能为主，规划就业人口近10万人；同时规划新增2条过江隧道解决珠江两岸近江地区联系，并沿黄埔大道设置跨线桥和辅道保证快速化通行。
金融城东区：南起珠江、北至黄埔大道、东起深涌（天河区界）、西至车陂路，总用地面积131公顷。
当前情况：现状用地主要以村庄建设用地和工业用地为主，目前市土发中心正在开展国有用地的收储工作，天河区政府开展集体土地的征收工作，已收储国有用地6宗，用地面积11.26公顷。片区内已审批项目4处，分别是车陂村、前进村复建安置地块，黄埔大道东646号、AEC人民制革厂改造地块。
根据最新出炉的控详规，金融城东区规划建筑面积约260万平方米（含地下7.5万平方米），毛容积率1.98，净容积率3.52，沿江建筑高度一线不超过60米。规划就业人口9.1万人，村民安置房的居住人口6000人。规划区总可建设地块个数47个。其中，可出让地块28个，三旧改造项目地块3个，公共设施地块7个，安置地块7个，现状保留地块2个。
金融城东区将如何建？
根据规划将打造四大组团
新增综合医院和客运码头
（金融城东区结构图。）
科技创新总部组团：以科技创新、总部办公功能为主。
车陂安置综合组团：统筹落实车陂村住宅、物业复建安置需求，为邻近就业人口提供居住配套及商业服务。
公共设施配套组团：以文化、医疗、交通功能为主，结合东圃地铁站，设置综合医院、文化设施、客运码头等项目，并统筹落实变电站等市政设施。其中配置500床的综合医院，沿环城高速西侧配置一个文化设施用地，设5000平方米公交总站，东侧配置220千伏变电站、垃圾转运站、环卫站、以及一个污水泵站。
综合商业办公组团：以商务办公、综合商业功能为主，依托三溪地铁站，以AEC人民制革厂城市更新项目为带动，打造现代活力的产业空间。
对此，有规划专家表示，金融城东区的商务办公区量太大，缺少具有特色风情的商务服务功能区。“金融城东区的谋划，简单的排排坐就排过去，我觉得有点可惜。因为东区建完后，还要考虑后面纵深的功能，如果建设只是考虑商务办公，对广州未来的改造与城市竞争力可能都有影响。”
他建议，在紧靠着金融城东区的片区里，增加如博物馆、美术馆等风情区域，通过改善生活环境，来提升旁边土地的价值，也能够丰富金融城东区的多样性。
一个片区的发展
交配配套相当重要
金融城东区的交通规划也有大动作
交通：新增2条过江隧道
金融城东区现有地铁4号线、地铁5号线，设有车陂南站、东圃站、三溪站三个地铁站；还有黄埔大道、临江大道等主干道。
本次规划对珠江两岸现状通道进行了梳理。金融城东区内猎德大桥、华南大桥、琶洲大桥、车陂隧道（在建）、东圃特大桥主要以过境交通为主，对南北向区域过境交通作用明显，但随着琶洲地区，金融城地区的规划建设，需要进一步研究增加珠江两岸的微循环通道。
规划将通过小出入口小转弯的做法，新增两条过江隧道——车陂路-新滘东路隧道、喧悦新街隧道，解决珠江两岸近江地区联系，将阅江路、临江大道衔接，形成交通微循环，采用“多通道、小循环”形成分散车流。
规划部门表示，黄埔大道新线位问题，下一步将结合黄埔大道以北地区规划进行研究确定；为了解决黄埔大道交通拥堵，规划沿黄埔大道设置跨线桥和辅道，例如，黄埔大道和花城大道汇聚的丁字路口，采用跨线桥的方式解决黄埔大道和花城大道的直行转换。沿线地块采取单向循环的交通组织方式，以减少支路对黄埔大道的影响，保证黄埔大道快速化通行的需求。即沿线交叉路口采用虚实线地面标识进行交通管制，禁止越线借道超车，降低对主线交通影响。
此外，远期预留花城大道下穿车陂路隧道，实现金融城起步区和东区的快速联系。
地下空间：开发5层地下空间
慢行系统方面，通过滨水休闲带、地面步行系统、二层步行流线、地下商业步行空间，构筑片区慢行交通网络。规划共设置9处立体过街设施，11处自行车租赁点。
与起步区一样，金融城东区规划了高达5层、规模颇大的地下空间。
负一层:主要是地下综合开发，地下商业服务和部分地下停车，同时预留管线直埋层；
负二层:主要是地下综合开发，部分地下停车，地下公共通道，地下商业接和地铁5号线车陂南、东圃含、三溪站等站厅层；
负三、四、五层:主要是部分地下停车，地铁线线路。
规划还提出，结合轨道站点进行地下商业开发，总地下商业开发规模为7.5万平方米。设置地下公共通道，连接车陂南地铁站、社会停车场，以及各产业地块，重点开发中部带状公园地下空间，形成立体复合的城市综合体。并设置连通各个产业地块和公交首末站的“连廊”，加强公共交通和各产业地块的慢行联系。
此外，金融城东区将结合河涌水系（车陂涌、油脂厂涌、深涌）及绿地，规划形成三条生态廊道。在沿河涌控制不少于30米宽的公园绿地，设置带状公园向产业街区渗透，提升地块的景观价值。
建筑控高方面，规划提出，除临江线建筑高度按不超过60米严格管控外，其他区域建筑高度按照前低后高原则，可由地区规划师结合实际情况进行深化。在规划图中也可以看到，区域内的高层建筑主要集中在三个地铁站周边，其中最高建筑为300米。
四大功能区你最期待哪一个？
未来
交通更便利了
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文、图/广州日报·广州参考记者 杜娟、王楚涵 通讯员 穗规资宣
广州参考·广州日报编辑 崔素华
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