市域高速地铁应该是下一个城市投资热点。
据广州日报最新消息，广州正规划6条市域高速轨道，近650公里，定位介乎城市地铁和城际轨道之间，构建“地铁（含市域高速轨道）＋湾区铁路（含城际）＋国铁”的轨道模式。
这6条市域高速轨道共644公里，包括三条时速160公里的线路：18号线（已开工）、22号线（已开工）、28号线，以及三条时速250公里或以上的线路：知南线、机场联络线、广从线。
据透露，知南线和机场联络线已纳入粤港澳大湾区城际铁路建设规划。
据报道显示，广州的轨道快线经历了三个时代：
最早是2000年左右，在番禺、花都撤市设区的背景下，开建国内首条120公里时速的地铁快线（3号线），连接机场、支撑城市外拓。
2010年后，广州规划了环线加放射线的轨道网络。通往从化、增城的14号线、21号线在采用时速120公里列车的基础上，以快慢线结合的模式运营，同时结合城际轨道，如广佛环线、穗莞深城际，主动与周边城市对接。
如今进入大湾区时代，广州从都市圈的层面优化交通系统，不同的轨道网络将是“你中有我、我中有你”的关系，原有的快线无法满足速度需求，需构建“地铁（含市域高速轨道）+湾区铁路（含城际）+国铁”的轨道模式。
根据此前公布的《广州市人民政府办公厅关于印发广州综合交通枢纽总体规划（2018－2035年）的通知》显示，市域高速轨道主要承担主城区与南沙副中心、外围城区及邻穗城市中心间的高速联系，设计速度在160－250公里/时。
虽然说市域高速轨道是城市投资的热点，其规划建设也是为了改善外围城区与中心城区的交通便捷程度。
从目前的规划来说，距离广州主城区60公里外的南沙或许是市域高速轨道规划的重点布局区域。
而目前开工的两条线路也都在南沙，但不少看中这两条地铁线的买家却发现，这两条线路虽然经过南沙，但南沙站点很少，且近地铁可以入手的选择就更少了，尤其是被认为是更加具备投资价值的18号线。
据知了哥整理的数据显示，18号线和22号线沿线可选的项目如下，其中经过天河海珠荔湾的区域房价基本都破4万/平，番禺南沙可能更加符合需求。
但是18号线和22号线经过南沙的站点目前仅有万顷沙附近有楼盘，但可选的不多，且并不十分近地铁站。反而是番禺区域选择会更多，番禺广场站是两条线的交汇以及与3号线的换乘站；沙溪和南村万博两个站点的一二手楼盘选择更多。
鉴于此，18和22号线初衷确实是为了改善南沙的通达度，但是实际改善程度却一直颇受争议，主要南沙内部环线还未进入规划阶段，所以只能慢慢等了。
此前，房知了上也有粉丝问过关于18号线和22号投资问题，希望能够给各位参考。
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