纬三路过江通道明年底通车

　　中国江苏网11月20讯(记者韩飞)纬三路过江通道何时建成通车成为许多南京人关心的问题。昨天，记者从南京市交通运输局了解到，纬三路隧道江南、江北明挖暗埋段、以及江北段地面道路工程均实施完成，2015年底建成通车的目标基本可以完成。

　　据纬三路过江通道建设工程指挥部总工程师介绍，纬三路过江通道工程位于南京长江大桥上游约5km，采用双管双层、X型8车道盾构隧道方案，连接南京主城区与浦口规划新市区中心。项目起点位于浦口新区浦珠路与定向河交叉点附近，沿定向河向南跨越规划丰子河路、北岸滨江大道长江主航道、潜洲及夹江水道后，北线(扬子江隧道)与扬子江大道相接，南线(定淮门隧道)下穿扬子江大道后与定淮门大街相接，每条隧道都是双向的，上层为江北至江南方向，下层为江南至江北方向。项目按城市快速路标准修建，采用双向8车道，设计车速80公里/小时。

　　目前，纬三路过江隧道部分收费牌已经竖了起来，确定收费。至于具体的收费方案，则仍在讨论中。如果参照目前纬七路的收费标准，本地小车单次收费为10元，月票为300元，如一次性购买全年月票，还可按总票价的97%给予优惠。也有消息称，交通、物价部门正在研究“打包”月票，纬三路和纬七路可以办一张月票通行，而这一“打包”月票方案的收费标准是否会高于300元，还未最终确定。

　　纬三路过江通道5大特点

　　纬三路过江通道长啥样？纬三路过江通道建设工程指挥部总工程师揭秘，这一新的过江隧道最大特点是大、高、薄、长、险。

　　大超大直径盾构，开挖直径达15m，是目前世界上最大的盾构隧道之一。

　　高盾构隧道施工中水压高(高达0.74MPa)、石英含量高(高达65%)、管片拼装精度高，本隧道为双层4车道结构，空间利用率高。

　　薄江底隧道覆土厚度浅，北线隧道局部覆土厚度只有0.6D。

　　长盾构一次掘进距离长达4135m。

　　险隧道长距离穿越高石英含量的砂卵石层及软硬结合复合地层，并可能存在不明障碍物；深基坑所处地层全部为饱和含水软土、粉细砂层。工程技术含量高，施工风险大。