我叫张雷，是柴油机公司装配一车间一组组长。自2003年入厂至今，从事柴油机装配工作已经13年。13年里，我始终坚守生产一线，力争把装配工这份平凡的工作做得不平凡。1997年，从中专商品经营专业毕业后，我曾踌躇满志梦想着做一名企业家或经营家。然而随着市场经济大潮汹涌而来，我的这个多彩的梦破碎了。从未经历过社会的我选择了做生意，可哪知生意不是谁想干，谁就可以干的，家里给我做生意的钱一下子赔了不少，就此打消了我经商做生意的念头。2003年的秋天是我人生的转折点。我有幸来到柴油机公司装配一车间当了一名装配工。当时我高兴极了，见到朋友就奔走相告。记得我第一个工位就是增压器分装工位，那时，我非常不适应每天和铁疙瘩打交道，把各种零件用螺钉、螺帽组装起来，非常枯燥、乏味，我逐渐在操作中放松了，在分装泄油管时出现了批量质量事故，虽然别的班组及时发现了错误，可是我始终无法宽恕自己。经历过一次错误的我，决定痛定思痛查找原因。于是，我将工位上所装的泄油管每样一件集中起来仔细地比较，发现了其中有些泄油管上没有零件号，如果经验不足将无法辨认零件是否正确。该怎么办呢？我想了很多办法但是都不奏效，无法准确直观地表达零件的特征。记在小本上只有我自己知道，等我换工位了把本子传给下个人，他又能妥善保管好吗？一定要想一个长期、有效的方法。在一次去购买家庭日用品时，我发现促销员就是将几种品牌不同的商品在一起做比较。这让我茅塞顿开：如果我将工位上的泄油管也像商品一样陈列出来并且标注好零件号，不就可以直观地看到零件的区别了吗？我将零件固定在木板上，在下方标注上零件号，这样一来一个崭新的增压器泄油管目视板就制成了，通过这件事为班组解决了生产实际中的困难，赢得了班组的好评，并开始推广这一做法。当时，我所在的班组员工平均年龄约22岁，年轻力壮，而我已将近30岁，学习力、体力都和年轻人存在差距。为了做好本职工作，我只有下苦功，笨鸟只有先飞。装配是一项既要细心又要操心的工作，每天高强度的工作结束后总是腰酸背疼，但我不能松懈。为了熟练掌握技能，我每天早来晚走。那段时间里，夜班的工友接班后我没有走，而是主动和他们一起工作，除了可以减轻夜班人员的劳动强度外，也可以学习其他岗位的操作技能，既帮助了别人又提高了自己。就这样，通过一天一天的学习和坚持，我逐渐掌握了班组12个岗位的操作技能，做到了“全线通”，得到班组成员的一致认可和称赞，成为班组的生产骨干。2004年，我参加集团公司装配钳工技术比武，取得了总决赛第6名的成绩。这次经历使我认识到仅仅掌握分装班的操作技能是远远不够的，还要不断学习才能不断地充实自己。于是我找车间工会组长借阅了《装配钳工操作技能知识》《钳工问答400例》等书籍，以提升自己的理论知识，这为我进一步提高技术水平打下了坚实的基础。很快，我就被车间任命为班组长。时间犹如充满魔力的车轮，在成长和收获的季节里，总是转得飞快。在一年一年的工作中，我逐渐实现了从组员到班组长的转变。在当组员时，我仅仅是各项制度的执行者，工作中虽然严格执行有关规定，但很少去思考制度的背后：为什么会有这些制度条目？制度文字下蕴含着怎样的深意？当了班组长后，我对此有了深入思考，并逐步完善了班组的各项制度，原有制度中考核项多，逐渐地转变为奖励项多。考核少了，奖励多了，组员干活顺心，也很积极主动，我也逐渐得到了班组员工的认可。在集团公司开展的岗位达标工作中，车间需要选一个班组做试点。我在分析了班组的情况后，主动向车间申请做试点班组。在最初，我除了要制定与填写相关的表格外，还要根据国家的有关安全管理规定制定设备、人员等相关制度，特别是安全改善体验，这个是以前班组安全管理工作的空白项，如何去做大家心里都没有谱。我就自己摸索着开展工作，收集各工位的危害辨识，从大家提出的工位不安全因素入手，改善操作工的工作。班组生产的六缸增压型发动机，排气管为分体式结构，装配时不仅需要提前准备零件，并且装配过程中还要来回调整螺钉孔距，不仅装配复杂，将各个零件组合在一起时更需要用铜棒进行敲击调整，存在一定的安全隐患，并且严重影响装配节奏。为此，我以这次“岗位达标”为契机，利用“双创”活动为平台，以分体式排气管为突破口，把解决瓶颈工位，消除安全隐患作为创新项目立项攻关。通过试验，我将一个废旧的缸盖固定在分装台上，中部位置打上双头螺柱起到定位的作用，在分装排气管的时候可以准确定位，不仅将班产从原来的5分钟一台提升到3分钟一台，还消除了安全隐患，得到了车间的认可。2014年11月28日，装配一组荣获“全国岗位达标示范班组”，我也荣获“安全管理标准化示范班组创建活动百强优秀班组长”荣誉称号。当在人民大会堂领取荣誉证书时，我的心情无以言表，这是对我工作的肯定与褒奖。常言道：火车跑得快，全靠车头带。作为组长，工作中，我以身作则，处处起先锋带头作用，以实际行动带动并影响着身边每一位同事。我积极投身班组SOP标准化作业流程工作，每年对班组21个工位的SOP标准化作业流程更新完善，着力提升班组生产效率。随着产品的转型升级，原本的工位器具和设备也发生了变化，原有的SOP标准化作业流程已不能满足现在生产所需。我主动提出制定更新的、适应现场操作的流程。我借鉴SOP的基础，开始对班组的各个工位重新编制作业流程。拍摄照片682张，以图文并茂的形式对班组工位操作制定出详细的操作步骤，并对各个工位零件标识及重点自检项目进行了说明。此外，我还率先完成了“标准作业分解版” “零件外观自检作业的编制”，并在全车间进行推广。这些有效控制了装配前的零件质量，全年共发现零件批量问题32起，单台问题176起，有效提高了装配质量。在我的带动下，班组形成了抓创新、提质量的良好氛围。2015年初高产期间，不断刷新着班产的最高纪录。与此同时，高负荷的工作量和紧张的生产节拍考验着装配一车间的每一位员工，许多员工由于班产量的加大，心中有些情绪。当时我患有腰椎间盘突出，依然坚持在工作岗位，别人都劝我好好休息。我认为，关键的时候，就是班长做表率的时候，这时候我坚决不能请假。就这样，高产期间我一直坚守在生产一线顶岗，和同事们一起奋斗。此外，我注意班组员工的思想动态，在工作之余主动地找他们聊天，对他们进行开导，化解组员之间的矛盾、误会，提高了班组的团队意识，班组在高产期间也一次又一次地刷新了班产纪录，有力支持了柴油机公司生产。有一种精神，看似平凡渺小，它却能成就不平凡的业绩；有一种精神，看似豪情万丈，它却代表着最平实务本的人文精神，那就是爱岗敬业无私奉献的精神。在柴油机公司我只是一名普通的员工，工作在最平凡的岗位上。但是，在我看来平凡的岗位也有着很重要的意义。一路走来，我一路成长，一路收获。和同事们挥汗如雨一起劳动，与同事们说说笑笑享受生活，这些经历让我有了另一种生命的体验。看到周围同事们一张张笑脸，我终于明白原来平凡的岗位也可以产生无数的喜悦。的确，对于我们企业的大多数员工来说，都是默默无闻的普通人，没有惊人的业绩，没有耀眼的光环，平时也许不善言辞，不说大话，从不认为自己能作出突出贡献，但就是在我们这些普通的员工身上，我感受到一种敬业奉献的执着追求，我感受到了平凡中孕育的伟大和光荣。“我曾经像你像他，像那野草野花，绝望着也渴望着，也哭也笑平凡着……冥冥中，这是我唯一要走的路啊。时间如烟，如此这般，明天已在。”这条平凡之路，我走了13年，我还要继续走下去。
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