随着雪佛兰新科鲁兹、1.5T昂科威等车型的上市，通用新一代小排量汽油发动机也跟大家见面了（图1）。可不要被那只有1.4L、1.5L的排量所蒙骗了哦。麻雀虽小，五脏俱全。在新的小排量发动机上几乎可以找到当前流行的所有发动机先进技术。比如：全铝制造、涡轮增压、中置缸内直喷、连续可变气门正时，这些以往只能在凯迪拉克2.0T发动机找到的先进技术，小排量发动机统统俱备。当然，对于这些大家都知道的东西，小编也不和大家啰嗦了，今天，我带大家来揭示下这款发动机不容易被人发现的一个新技术——电控可变排量机油泵（图2）。
图1 通用新一代小排量发动机
图2 电控可变排量机油泵
大家都知道，机油泵是发动机润滑系统的心脏。如图3所示，机油泵从油底壳吸取机油，向整台发动机各个摩擦部件持续提供压力润滑油。如果机油泵的供油量不足，将会导致发动机缺乏足够的润滑压力，造成发动机严重磨损。但如果一直保持非常高的供油量呢，势必会增加发动机的内部损耗，造成不必要的浪费。所以，我们需要机油泵最好能够按发动机的需求提供供油量。这就需要可变排量机油泵大显身手啦！
图3 发动机润滑系统原理图
但是，如何才能改变机油泵的排量呢？
首先，我们先要了解下新一代小排量发动机机油泵的工作原理。这种机油泵的核心部分为叶片式结构。
图4 叶片式机油泵基本工作原理
如图4所示，由于定子和转子的偏心设置，随着转子的顺时针旋转，左侧腔室两个叶片间的空间逐渐加大，形成真空，吸油；右侧腔室两个叶片间的空间逐渐减小，形成压力，出油。这样，转子在曲轴的驱动下不断运转，机油也就源源不断的被泵送出来了。
当然，这只是个简单的定排量泵。排量如何才能被调节呢？因为这种油泵依靠的是转子与定子的偏心设置来达到泵油作用的。假如将转子与定子的偏心度调小，在转子旋转时叶片间的空间变化幅度就会变小，其每转一周所泵送的油量也就变小了。
通用新一代小排量发动机就是利用这个原理进行油泵排量调节的。
在不工作时，机油泵的定子在回位弹簧的作用下，保持与转子的偏心度最大。如图5所示。此时的排量也是最大。定子与油泵外壁间有两个油腔A和B。这两个油腔就是调节油泵排量的最关键因素了。A腔引入经过滤清器的主油路油压，而B腔的油压受到一个电磁阀控制。当发动机电脑将电磁阀通电打开时，主油路的油压就会作用在B腔，与A腔的压力一起将定子向逆时针方向推动。这样，定子与转子的偏心度就减小了，排量也就随之变小。如图6。
图5 大排量状态
图6 小排量状态
发动机电脑对电磁阀怎么控制的呢？ 大家知道，在怠速时，发动机的转速、负荷最小，发动机需求的机油供应量相对也较小。此时，发动机电脑对电磁阀通电控制，将机油泵的排量变小，减小发动机运转阻力，节省燃油。而随着转速和负荷的上升，发动机电脑在判定需要大排量时，就将电磁阀断电，机油泵也就重新变回大排量了。
如果电磁阀失效了，能不能保证发动机的润滑呢？ 可以从控制原理上看出，一旦电磁阀失效，相当于电磁阀断电，机油泵将会保持大排量的状态。这时可以保证足够的发动机润滑需求。但是，由于实现不了小排量控制，其燃油经济性就会有所牺牲。
对于这种类型的机油泵如何维修？ 本机油泵是不允许分解维修的，如果出现故障需要更换总成。在发动机主油路上安装有压力传感器，我们可以通过GDS读取机油压力数据以及机油压力控制电磁阀指令，帮助我们对机油泵性能的判断。也可以安装机油压力表，在怠速且发动机机油温度大于85摄氏度时，油压不低于180千帕。（注意：如果机油压力低，不一定是机油泵的问题，还有可能是机油粘度低或发动机油路堵塞以及发动机曲轴主轴颈磨损等原因引起的。）
以上就是通用新一代小排量发动机的可变排量机油泵控制原理，总结起来就是：它具备电脑主动控制发动机机油泵排量的功能。通电时，排量小；断电时，排量大。在电磁阀失效时，还能保障足够的发动机润滑油供应。小伙伴儿们记住了吗？
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