破冰船如何破冰？
我国极地科考船一直进化到第三代——1994年开始服役的“雪龙”号才具备破冰能力。如今，在江南造船，我国首艘自主建造极地科学考察破冰船正式开工建造。
破冰船到底是凭借怎样的独特技能，才能在极地实现“开冰拓水”？
破冰船特点
船体结构特别坚实
船壳钢板比一般船舶厚得多
船宽体胖上身小
便于在冰层中开出较宽的航道
船身短
普通运输船的长与宽之比，大约是7:1到9:1，破冰船约是4:1到6:1，进退和变换方向灵活，操纵性好
吃水深
可以破碎较厚的冰层
船艏为折线型
使艏柱与水平线成20-35度角，船头可以“爬”到冰面上
水舱大
分布在船艏、船艉和船腹两侧，若船被冰层困住时通过两侧水舱中水的驳运使船舶横摇压碎冰层
马力大
破冰船的装船功率并不是按照其航速来配置，而是按照冰区规范的要求要很大的冗余
参考数据：
我国新建的新一代科考破冰船为13000吨级，总长122.5米、型宽22.3米、结构吃水8.3米，装载能力约为4500吨，最大航速16.8节，续航力为2万海里。
（图片为该船效果图）
破冰方式
“连续式”破冰法
当冰层不超过1.5米厚时，破冰船主要靠螺旋桨的力量和船头把冰层劈开撞碎，每小时能在冰海航行9.2千米。
“冲撞式”破冰法
如果冰层较厚，冲撞破冰船船头部位吃水浅，会轻而易举地冲到冰面上去，船体就会把下面厚厚的冰层压为碎块。然后破冰船倒退一段距离，再开足马力冲上前面的冰层，把船下的冰层压碎。如此反复，就开出了新的航道。
“摇摆式”破冰法
破冰不易，且破且珍惜。
破冰船破冰破到正酣时，被冰层卡住的情况也时有发生。据悉，欧洲的破冰船开到北冰洋，就因为冰层太厚，导致船升到了冰面之上，冰层并不破裂，只是往下沉陷，破冰船搁在冰上，两舷悬空，，即使开足马力，也不得动弹。
这时候，就要靠酷炫的“摇摆式”破冰法了。
为了使破冰船能够自己摇摆，在船中部沿着两舷设置了摇摆水舱，这水舱一方面可储藏锅炉用水和食用淡水，一方面在舷部受了损伤时，可以保护船体不致漏水（即保证不沉性）。而第三个作用就是帮助破冰船解脱困境。当破冰船给冰夹住以后，只要很快的将一舷的水舱充满，船就侧向一边，相反的又抽入另一舷的水舱，船又侧向相反的一边。这样来回抽水，破冰船就左右摇摆，再开足马力，船就不难退出冰面了。
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