现在很多东西从本质上跟以前已经完全是两个层面了。
就像玩游戏一样，现在做一个能安心玩游戏的成年人 基本上都是经济基础比较富裕的人了，因为你有充足的资金购买设备 还有最重要的富裕的时间和精力。
但说玩游戏的时候我们就必须有个前提条件，那就是我们是在讨论“真游戏玩家”而不是 拿个手机搁那打王者 打刺激战场。
真想骑的都已经是高端车了。你觉得骑车的人少那是肯定的，以前交通不发达，自行车是主要交通工具，随着社会发展，公交车，小汽车，地铁，高铁都普及到了家门口，自行车便逐渐走向没落，就算近的大家也都是电动车，省力。骑自行车人能不少吗。现在骑车的，不是为了最后2公里就是为了运动健身。
从小我就骑车，那时每天上学走3公里路，做梦都想有自行车，但那时自行车是高端用品，再后来自行车普及了，在初中拥有一俩变速山地是我的梦想，到了高中大学，路太远了都是公交车，可回家那要走的那段路依然想骑车，工作了，花了2200买了一辆平把公路，可算是圆梦了变速车的梦想，那种自己赚钱自己买的感觉真好，再过了一年，普通变速满足不了自己，花钱上了捷安特的小洗发水，一步到位，这时候骑车骑的已经不是车，是玩，是享受。骑行同理，我们是在讨论 自行车设备 骑行装备 骑行条件，而不是只是单纯的骑个车通行 那共享单车就可以了对吧？
能骑好自行车通勤的都不是一般人，对公司和住所都有要求。
亲身实践，5公里左右通勤比较舒服，但这个房租能不能承担？要不就是家恰巧离公司不近不远。住的小区还不能太老，否则没有停车棚，公司也要有停车棚，小公司基本都要pass掉，让车在户外风吹雨淋的都是狠人，我宁愿不买他。自行车最次也得整个迪卡侬这种专业运动品牌的吧？千把来块钱，家和公司也不能太远 不然骑个几次累个够呛 ，路上也是各种车辆灰尘 骑到公司蓬头垢面 这种健身运动也并没太大意义。你住的地方没有电梯也得有个集体车库好存放自行车 不然天天扛个车上下楼 来个几趟就不想骑了。
哪一个不是成本。
1.地铁公交折叠有时候不给带。2.吃饭商场逛街折叠不给带。3.停自行车地点多为街边，地铁车边人流量多容易被偷，4.没有自行车保管的规划管理。5.自行车车道不清晰，经常有电频摩托车逆行，自行车就是一直小蝼蚁，躲避，撞不过。6.人行天桥的自行车推车道太小，设计不合理。7.除了会议大都市，其他区路面啃啃哇哇，16寸以下的单车很容易翻车。8.不骑车的人觉得你的车不会被偷，骑车的人怕被偷的要命。
现在自行车好的品牌都是打情怀打品牌，没有人打性价比。好的变速器，日本的美国的，被垄断了。曾经我也狂热过自行车，天天研究套件，比较各个套件的好坏，搞个山地车出去拉风。后来有一次，突然发现一个问题，着东西贵的有点离谱。比如说禧玛诺SHIMANO M8100山地自行车套件，中套51T不含中轴，基本上2900这个价格。老实说，确实用料好手感好各种好，但是你看看成本，能够超过900吗？真的就是，单单就这个套件，都能买个电动车了啊！我不是说要拿这两个作比较，而是想说，你一比较下来就发现，这玩意贵的不像话。
要是山地车整车5000+，可以买个摩托了，你说这俩个比较，是摩托车技术水平高还是山地车？想明白了，其实现在的自行车运动已经不是普通人的运动了，打上了情怀比赛炫酷拉风各种标签。所以为啥自行车贵，被垄断了，被驾高了，人家要的是利润而不是普及率。就这么简单。
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