今天，给大家出一道阅读理解题，阅读内容分为两小节，请大家仔细阅读并完成最后的问题。（看看是谁先拉到最后去看题目了）
01
自动驾驶
自动驾驶等级根据不同程度，从零到完全自动化，共分为六个等级。
L0级，完全由驾驶员进行操作驾驶；
L1级，能够辅助驾驶员完成某些驾驶任务，如自适应巡航（ACC）功能；
L2级，可自动完成某些驾驶任务，并经过处理分析，自动调整车辆状态，像特斯拉的车道保持功能就属于此级别；
L3级，该级别通过更有逻辑性的行车电脑控制车辆，驾驶员不需要手脚待命，车辆能够在特定环境下独立完成操作驾驶，但驾驶员无法进行睡眠或休息；
L4级，车辆自动做出自主决策，并且驾驶者无需任何操作，一般需依靠可实时更新的道路信息数据支持，实现自动取还车、自动编队巡航、自动避障等出行的真实场景。
L5级，完全不需要驾驶员配合任何操作，实现全天候、全地域的自动驾驶，并能应对环境气候及地理位置的变化，驾驶员可将注意力放在休息或其它工作上。
01
阿维塔11
阿维塔11（读作阿维塔「幺幺」）是阿维塔科技旗下首款智能电动汽车，由华为、长安和宁德时代共同打造，定位情感智能电动汽车，成为首先搭载华为团队 ADS 2.0 系统的产品，可以说是代表着华为智驾的最高水准。
全系搭载华为最新一代智能驾驶系统ADS2.0
阿维塔11于2022年5月20日正式开启预订，当年12月开始交付第一批购买用户。
网友小极获得了阿维塔11的内部试驾体验名额，试驾地点是深圳城区内比较宽敞的大路，同时有无保护的左右转弯、上下匝道等场景，其中不乏需要连续变道的情况。
此次试驾，全程有高精地图参与其中，这对于智能驾驶系统的帮助挺大的。这也意味，如果在离线情况下，阿维塔 11 的城区 NCA 智驾导航辅助很可能无法开启。ps：关于高精地图可能下次会写吧
小极在进行了完整试驾后，给出了以下体验细节：
① 刚把车开出场地停车场，进入辅路，阿维塔 11主驾显示屏上的智驾标志就变蓝了，表示可以快速拉动换挡杆来进入到 NCA 智驾导航辅助状态。
理论上，在城区 NCA 智驾导航辅助功能开启后，驾驶者只需要在导航系统中输入目的地，选好想要行进的路线，接下来只要把手搭在方向盘上，让车自己开到指定地点就行了。
阿维塔 11 采用了 34 颗传感器组成的感知系统
② 刚行驶至路面，就遇到一辆在辅路逆行的车，让我们不得不人工介入一把。
随后，阿维塔 11 的智驾导航辅助开始正常发挥作用，按照目标「气定神闲」地开始运行。在辅路遇到路边的非机动车辆时，阿维塔 11 会非常轻柔地在线内进行避让，动作流畅，毫不慌乱，有点老司机的感觉。
行进途中，如果遇到旁边车辆加塞，阿维塔 11 会很谨慎地让对方先行，即便对方的加塞条件其实非常一般。
NCA 智驾导航辅助的无保护左转
③ 在试驾过程中，小极遇到过一次这样的情况：从辅路并入主路后，前方有一辆事故车。如果是人类司机的话，很大可能是迅速查看左后视镜变道，避开前方事故车。
阿维塔 11 缓行到事故标志后，开始寻找向左转向的机会，也因此堵住后车和旁边车道的车流。于是，在后车此起彼伏的喇叭声中，阿维塔 11 停住，果断退出智能辅助驾驶模式。
另外，在一个右转下匝道的场景，不论是工作人员驾驶，或者是小极尝试，在此处车辆都会非常短暂地寻求接管，不知道是信号，或者是其他问题，即便是工作人员也很难解释。
阿维塔的核心大脑——超算系统
另外，通过小极的补充说明了解到，整个试驾过程，小极手放在方向盘上，并且脚备在刹车上，但大部分时间都在和工作人员聊天。
并且在这次城区 NCA 智驾辅助驾驶试驾之前，阿维塔 11 团队非常认真地制作了一支关于智能驾驶功能的演示视频，尤其是什么样情况和场合，适合使用智能驾驶，同时强调驾驶员必须提高警惕，时刻准备接手汽车的操控。
如果换了驾驶员，必须通过 App 进行一次考试，以便使用者可以了解智能辅助驾驶的能力和边界。
阅读完毕
到这里，全部题干展示完毕，请大家仔细阅读分析后，回答问题：
Q
阿维塔11属于自动驾驶哪一个等级？
评论区留言告诉小编答案
随机抽1个答对的小伙伴送出
精美小礼品
开始作答
今日推荐
乐森编程机器人
擎天柱精英版
人/车全自动变形
4种编程超多玩法
正版授权官方原声/动作
资料来源 | 极客公园-靖宇、有驾用车百科
联系客服
