苏北当年发展中的一步错棋，成全南京成“徽京”

一说到南京，很多人总戏称她为“徽京”，在省内没能起到带头“大哥”的作用，却与周边几个安徽城市打得火热。此话似乎有些道理，但其实是错怪了南京！成全南京成“徽京”的，正是在于当年苏北发展中的一步错棋。

事情还得从一条铁路说起。过去因为京杭大运河，苏北曾是大运河西进东出、北上南下的交通要道，江南的丝绸、粮食经此运往长安、北京等地，淮安更是经济发达的商贸中心。但近代以来，水运让位于铁路，成为交通主流，苏北却主动游离于铁路网之外，开始全面落后于苏南。

19世纪末期，清朝政府为了军务需求，计划筹建津镇铁路（天津-镇江），最初津镇铁路线计划沿京杭大运河，至镇江连接到上海的铁路。

规划传出后，扬州等运河城市的乡绅商人因担心水运利益受损，便联合抵制津镇铁路，铁路被搁置。

扬州的大运河

直到1908年沪宁铁路通车，搁置的津镇铁路再被重启并做了调整，将终点改为南京浦口，津镇铁路变身津浦铁路！津浦铁路于当年开工，由天津始发，在徐州拐了个弯，绕开了苏北，转向西南、纵贯安徽宿州、蚌埠，最后止于浦口。

从上图可见，

导致铁路绕过苏北，一方面因为苏北苏中乡绅的抵制；另一方面因为南京的存在。作为交通枢纽和中心城市，京沪铁路必然要过南京，而从徐州到南京借道安徽，比直接过苏北到南京要近了约八十公里。正是这两大因素促使后来的京沪铁路，从徐州拐弯进入安徽连接南京直达上海。号称华东第一通道的京沪铁路在我国的铁路网地位举足轻重。后来的京沪高铁也是以该线路为基础修建。

正是这一次与铁路的失之交臂，让苏北长期被排斥在铁路时代之外，慢慢被边缘化。与南京苏南上海间联系也越来越疏远，

直到2019年底，徐宿淮盐和连淮两条高铁通车，让苏北五市才真正接入全国高铁网。

所以说，正是苏北当年的一步错棋，成全南京做“徽京”，也耽误了自身的发展。

对此，你怎么看？