【新提醒】自行车论坛

ANYROAD 1

车架系统

年度2013

车架 GIANT ALUXX 铝合金车架

前叉 铝合金/碳纤维前叉

尺寸XS(43.5), S(46), M(47), L(50.5)

顏色黑/蓝/白

操控系统

车把手 GIANT Connect SL铝合金 31.8

车手竖桿 GIANT Connect 铝合金

变速系统

变速把手 SHIMANO Tiagra ST4600

前变速器 SHIMANO Tiagra FD-4600

后变速器SHIMANO Tiagra RD-4601

速别20

煞车系统

煞车把手 TEKTRO TL102

煞车组

TEKTRO LYRA DISC传动系统

大齿盘 SHIMANO FCCX50 10S 46X36

飞轮 SHIMANO CS-HG81 11-32T

链条 KMC X10 10S SILVER/GREY

踏板 M085

转动系统

轮圈 ALEX S-X2

花鼓 FORMULA 24H / 28H

外胎 GIANT P-RX2 700X32C

坐垫 VELO VL1205

座管 GIANT Connect COMPOSITE30.9X350

大约重量 , 不含脚踏 10.2

GIANT 2012的年底大片是ANYROAD，叫做《全地形健身跑车》。感觉有点文不对题，GIANT ANTHEM X3全避震车，叫做全地形都勉强，ANYROAD叫全道路跑车更加准确一些。但是，不是车中的悍马军车，也没必要自惭形愧 ！车中的陆虎北极光，不错啦！厂家看中的是市场，消费者在意的是自己的需求，叫什么本无所谓，但可能让我们误入丛林或荷花深处，最好，还是让我们探讨一下：这款车为什么应该叫做“全道路”公路车？

GIANT自己的总结是“能”“适”“稳”和“加”“减”“乘”“除”及预订有礼的三个部分。作者觉得ANYROAD的核心变化是公路车把的使用——与过去的平把休闲车有了不同。GIANT自己2009曾经推出过FCR 3700，这车是否推出的过早，而2012年年底又重新推出了自己的跨界车，来“炒冷饭”呢？应该不是！公路把是个不错的尝试 何况这次的公路车把，做了贴合市场的改进和完善。“能”“适”“稳”，都是围绕公路车把做的介绍，能，有三个把位，实现7°的身体倾角范围。准备好——像起跳到另一片荷叶上的青蛙，喜欢趴低身体放坡的车友，终于有了自己合适的座驾：ANYROAD能让你弯下腰！适和稳，说的还是上身倾角刚刚好、视角更大，依然是没有脱离公路车把说事，还是看另外四个卖点吧：

1）高头管   车把与座垫落差变小，骑行更舒适。说到这里我们才明白原来能适稳是靠高头管实现的，不仅仅是用了弯弯把！

2）小三角和外8字  就算是公路车把，ANYROAD的车把是经过改进完善的车把——侧面看：车把三角变小，不是为了女士手掌过小容易刹车，而是为了任何人刹车更灵活，这一点比较令人新奇；正面看：下把位外八字的设计更加符合人体工学原理，让车手操控更加稳定更加自信。这是一个核心改变，即便是专业车手也应该同意我的观点。

3）4把位  三把位之外，刹车把位置还有另外一个可以掌握的地方，这个看图不过是前后之分，不知专业人士怎么看，个人实在感到不解，难道还是在说公路把的缩小设计？！刹车系统采用了机械碟刹设计，基本可以解决公路刹车的力量不足问题。有人担心碟刹会抱死，这牵扯到了操作问题，不在本文讨论范围。总之，ANYROAD是目前唯一碟刹公路车，这个创造很伟大！有人提出：闪电似乎有这样的设计。闪电自行车什么价位？也不在本文的讨论范围！

4）32C轮胎  这个看似不着边的选择，实际还是用心良苦，想到了车子的舒适性问题，更想到了山马们对于陌生的道路的恐惧，基本上可以给他们一点信心，稍微解决了公路车出门都是带着备胎和打气筒的欲哭无泪的无奈。

GIANT的营销部门的介绍有点孱弱，如果你是王金标先生，你会请专业杂志的记者试车么？他们见识过全世界各种名牌专业公路车和山地车，对这款跨界车有什么评价呢，能否代表广大业余骑手给这车给予更高的赞誉呢！这真的是个问题——我的一个骑友反映自己骑着，感觉ANYROAD2太颠了，在硬土路放坡都快飞起来啦，各种跳······对于他把ANDROAD2当做DH落山速降车使用，作者感到由衷得好笑

实际上，朋友是被GIANT的宣传误导了，ANYROAD是“全道路”车，X-ROAD或OFF-ROAD骑行还是有问题的，全世界最好的全避震都没有更完美的体验，这也是作者不建议请专家测试的原因。整出个极其大众化的车子，偏让世界冠军说好呀，太虚荣了吧！尼古拉斯凯奇用大宝，鬼才信呢 怎么也得用点新鲜黄瓜！

这是一款给业余车手们开发设计的公路车，他们钱不多，最初考虑买辆自行车，恐怕都是为了通勤和健身，即使是第二次换车购买，也不大可能是为了比赛或DH，不过是骑着更有面子更舒服更快更省力，感觉更好，能去更多的地方凑热闹，单项不要求太突出，综合全能才是王道。那么，有必要让任成远或维金斯等来测试这款车么？没必要吧！各种“伪专业”骑手的吐沫星，就能把这车淹死！不过，俺比较勇敢，敢说自己很喜欢ANYROAD，不是喜欢这车隐藏式座管束，而是喜欢ANYROAD的公路车把突破性的设计。专业试车手的评价，俺不是没听过，什么刚性硬度舒适性加速性之类，看似专业的名词一堆如山，漫天飞舞雪花片片飘。切，这专家！不听还好，听了，更不知到底该不该入手，心里更加难受······这就是传说中的“纠结”么？！