一、抽屉式开模式
二、前后导梁式
三、整体式开合
本移动模架造桥机包括：主要由由主箱梁、墩旁托架、梳形梁（横梁）、活动开关门、导梁、模板结构、前支撑门架、后支承门架、液压系统等组成。
按系统可分为：主支承结构系统、外模板系统、内模板系统、移位系统（含电液）及吊（悬）挂系统。
按组成自下而上可分为：墩旁托架总成(或含立柱)、支承机构及支承台车、主框架总成、导梁、前后吊（悬）挂、模板及其支撑、安全装置、梯子及施工平台等。详见《甬台温下行式移动模架施工总图》
主结构系统主要包括：立柱墩旁托架及支承台车、主框架及导梁等。
a、立柱是由四根矩形截面的钢柱，作用在桥墩承台上，用来支承下述的墩旁托架。
b、墩旁托架及支承台车：由托架把承受的重量传给桥墩，或者直接作用在立柱上，把重力传给桥墩承台。
c、支承台车包括支承架、支承滑板、承重机构、纵横移油缸及顶升调节油缸等，能完成造桥机标高调整、曲线调整及其纵横移等各种动作。整机配备两套，它与墩旁托架连在一起，可悬挂在主梁框架下面进行移动倒运。
d、主框架：主框架包括主梁、梳形梁及活动开关门。主梁为对称的两组钢箱梁。主梁分五节，每节通过节点板用强度较高的承剪螺栓连接。主梁腹板开孔，以安装梳形梁，主框架底板下两边有供台车前移的轨道。
·d-1、梳形横梁为断面1.1m×1.1m的桁架结构，为模板的支承梁。梳形横梁分两段在桥轴线处栓接，以实现开模。梳形横梁可在水平开模油缸的推动下，象抽屉一样在主箱形梁内滑移打开，在梳形梁上安装有模板，其模板可随梳形梁运动，实现模板的开与合。
·d-2、活动开关门是由Φ273x12mm的无缝钢管组成的模架过墩时主梁间的临时联结系。整机配备4套。活动开关门共四道，模架前移过孔时，防止模架倾覆，在模架前移过程中，先后逐步打开和合上。
·d-3、导梁：本机导梁采用钢桁架结构，分段制作，现场对接，标准节长度4m。
内模板系统由非标模板、标准模板、支撑和内模小车组成。外模板系统由非标模板、标准模板、支撑和栏杆组成。
3)移位系统
移位系统包括前面提到的支承台车、调整用的纵横移油缸及顶升油缸。
4)吊（悬）挂系统
它包括导梁前端的前支承门架、主钢箱梁后部的后支承门架及砼梁悬臂端浇注用的前吊架。
3、施工步骤
1)脱模。2)自重转换。3)倒运安装台车及支腿。4)开模。5）纵向移位 。6）合模
·两组钢箱梁支承模板，在模板内进行现场浇注混凝土梁。底模通过螺旋顶调整预拱度，侧模通过支撑螺杆调整线型，以保证梁型正确。本机采用桥面下支承式，混凝土梁的重量及模架的自重通过四个支顶油缸传递到墩旁托架上，再通过墩旁托架下部立柱传至承台。
·四个支顶油缸收缩，模架整体脱模落于支承台车滑道上。
·前、中、后扁担吊挂模架及前导梁，模架自重转至桥面，支腿卸荷。利用垂直吊挂油缸使墩身两边的墩旁托架和支承台车脱离墩身，反钩轮钩住主梁轨道外侧，用卷扬机拖拽支腿向前方桥墩移位并安装。
·前、中扁担卸载，后扁担仍吊挂模架，松开横向联接系，松开梳形梁对接螺栓，模架对开成两组。后扁担转换支承落于轨道上，钢箱梁前部及前导梁落于支承台车滑道上。由纵移油缸步进式向前顶推，活动开关门逐步打开与闭合，后扁担和两组模架一同前移至新的桥位。
三、几种特型移动模架
1、MSS45（下行式）
MSS45（下行式）移动模架主要由主梁、鼻梁、牛腿、小车、模板横梁、后横梁、前横梁、C型梁、内、外模板、机加工件等部件组成。
1、总装图
2、主梁构件图
3、鼻梁构件
4、旋转小车
5、C型梁
6、后横梁
7、前横梁
8、牛腿
9、自动卡入推进装置
10、自锁千斤顶
11、吊装架
12 拼装次序图
13 提升方案
地面拼装 起吊、预压 提升到位
14 安装液压电器
15 拼装C梁
2、武汉天兴洲40m铁路箱梁移动模架
武汉天兴洲公铁两用长江大桥北引桥铁路简支箱梁分客、货运，移动模架施工K01～K022#箱梁，共计22孔44片梁。宽墩铁路简支箱梁采用下行式移动模架施工一直是施工中的难题。针对天兴洲公铁两用长江大桥北引桥宽墩铁路简支箱梁特点，中铁大桥局自行研制了40m下行式移动模架，并运用到铁路简支箱梁施工中去，又结合以往移动模架施工经验和工程现场实际情况，经过精心地施工组织和严格地施工管理，40m下行式移动模架施工宽墩铁路简支箱梁取得了圆满地成功，施工安全、质量和进度情况良好，并形成了成熟的施工工艺，取得了显著的经济和社会效益，为今后宽墩铁路简支箱梁下行式移动模架施工提供参考与借鉴
上行式与下行式施工移动模架间距对比:
若下行式间距按15.2米来布置如下图:
很明显,下行式要求两幅间距较宽,而上行式要间距要小,对于单幅来说,看谁更经济来设计.
本文让初学者学习下行式移动模架各种构造,本套资料内有多套不同做法,有需要更多资料和电子版的兄弟可以付费后下载
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