山东省省会济南因境内泉水众多，拥有“七十二名泉”美称，是驰名天下第一泉5A级风景旅游区，素有“泉都”美誉。旅游业是济南重要的支柱产业之一，随着旅游业的大力发展，济南的交通压力日益增大，但是济南是国内为数不多的没有地铁的省会城市。
济南市政府于2009年6月举行了轨道交通规划技术咨询合同签约仪式，标志着济南市轨道交通建设工作正式启动，8年过去了济南地铁还未开通，是什么原因造成的呢？
也许大家就会疑问是不是济南的地质结构不适合修建地铁呢？上海、南京、苏锡常等城市都是江水冲刷淤积出来的，地下的土除了表面的一层结实一点，下面的基本上就是一块大豆腐。西安地铁最头疼的是黄土和地裂缝，黄土这东西不碰水好得很，一碰水马上完蛋。但是这些城市都有地铁。
回来说济南。济南的土非常好，强度高、变形小、施工方便，只有一个大问题：不可流失的地下水。轨道交通地下工程一般在15米以内，而泉水保护敏感区以外石灰岩埋深均在15米以下，因此济南绝大部分地区和路段按这个道理是可以修建地下轨道交通的。
关于济南修建轨道交通的讨论，最早可以追溯到20世纪90年代。按照济南的地质条件，如何在修建轨道交通的同时不破坏泉水资源，合理有效地保护泉脉，是修建地铁最需要考虑的问题。所以济南地铁理所当然地成为了世界上最难修建的地铁。
据了解，济南轨道交通目前已开工建设三条线路，预计R1线将于2019年12月31日开通试运营，R2线将于2021年12月31日开通试运营，R3线将于2020年12月31日开通试运营。
济南轨道交通的特点是，在绕城高速以内的主城中心区以地下为主，不过要在不影响泉水保护的前提下进行，但地面布线以及高架轻轨的方式仍不可或缺。未来或与济聊城际铁路实现“共线运营”，即地上通动车组、地下走轨道交通。
济南地铁R1线长清段园博园站，车站的结构是鱼腹型，目前框架结构已经完成。车站两旁风景迷人，该站又被称为最美地铁站。
2020年济南即将结束没有地铁的时代，这是人类历史上，将城市发展和自然保护完美融合的成功例子。关于地铁的质量、巨大的投资成本、是否会破坏泉脉的问题，网友你们怎么看呢？
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