中国高铁负债高达40000亿, 行业全面亏损却持续修建, 原因何在

随着近年来科技的发展，我国的高铁事业可谓蒸蒸日上，现在我国的高铁技术早已超越西方，从而使得今天我国“高铁时代”的到来。路线贯穿全国的高铁无疑给人们的日常生活中带来了许多便利，许多人都会觉得现在的高铁票越来越贵，但其实修建铁路的成本是十分高昂的。

平时我们坐的时速250公里的动车，一节车厢的建造成本就要高达一千六百万人民币，而时速高达350公里的特快动车，每节车厢的成本则高达两千三百万。而铁路的造价成本则更高，时速250公里的铁路每公里的造价高达八千万，而时速350公里的铁路一公里更是达到了1.3亿元。

看到这些昂贵的建造成本，小伙伴们可能会觉得这些作为铁路项目，每天高铁站的人流量都那么大，加上高铁票也不便宜，觉得建造这些铁路肯定不至于亏本吧？其实不然，虽然日常高铁的上座率极其高，但其实铁路公司也是一直属于负债状态，今年铁路公司的负债更是高达40000多亿人民币。每一年几乎都会赔钱，为什么铁路公司还要继续建新呢?一方面国家是为了方便人们的日常出行，另一个重要方面就是高铁已经成为我国的新战略，修建高铁可以更加推动我国经济、文化教育等一系列的发展。