技术干货 | 新能源汽车搭铁不良故障，这样做一查便知！

我们知道，搭铁及搭铁线是新能源汽车电气系统的重要组成部分，许多看起来似乎毫无关联的故障现象，其实都是搭铁不良引起的。

如：传感器的信号输出值高于正常范围，或者一直不变；启动机、前照灯、风扇电动机等大功率负载的性能不良，都可能是电路搭铁不良的征兆。另外，汽车上的电子控制系统传递的是数字信号或高精度的模拟信号，电路搭铁不良可能使高精度的信号失真。

今天小优给大家带来的就是：新能源汽车电路搭铁不良的故障特征及快速排查方法，话不多说，咱们往下看👇👇👇

电路搭铁不良的主要故障特征

因为电路搭铁不良引起的故障，大致有以下几个特征：

一

电控系统性能明显失常

如果PCM供电和搭铁线路出现问题，可能出现以下现象：

1、故障诊断仪无法与PCM或者其他电子控制单元进行通信；

2、采用数字式万用表检测时，传感器端子没有5V参考电压；

3、接通点火开关（或者启动发动机）时，PCM控制的部分执行器处于不工作状态，例如电动燃油泵不能短时运转、仪表板上的故障指示灯不点亮、没有喷油脉冲等。

二

仪表指示反常

例如：当仪表板稳压器的电阻丝搭铁不良时，稳压器将不能正常工作，当输出电压和输入电压相等时，会出现冷却液温度表及燃油表同时指示最大刻度的现象。

另外，如果搭铁线接触不良，在汽车运行和颠簸时，搭铁处形成的电压降飘忽不定，有时还会引起汽车低速行驶时发动机冷却液温度显示低，高速行驶时发动机冷却液温度显示高的异常现象。

1、故障时有时无；

2、产生异常火花；

3、加速时汽车前后窜动；

三

性能失常出现在剧烈碰撞之后

汽车经过剧烈碰撞以后，往往会引起车架变形，或者插接器松动。另外，许多车型的蓄电池安装在发动机旁或者座椅下面，与电控单元、电气插接器等靠得很近，一旦蓄电池的电解液溢出，很容易对周边电气设备及搭铁点造成腐蚀。

搭铁不良如何检测？

1、起动机运转以后，若蓄电池的搭铁线温度过高，搭铁处甚至有烧红的现象，说明蓄电池的搭铁线接触不良；

2、在不带电的情况下测量搭铁点的电阻值，即用万用表的一根表笔可靠地连搭铁线，另一根表笔与车身金属部分相连接；

3、在电路处于通电的状态下，采用万用表测量搭铁点的电压降，其读数应当尽可能低（接近0）；

检测某点的搭铁情况时，应该测量该点对电源正极的电压，尽量不要测量该点对电源负极的电阻，这是因为万用表本身具有一定的内阻，测量出的电阻值误差较大。

搭铁不良如何预防及处理？

1、防止搭铁处有潮湿、锈蚀的现象，否则很容易在搭铁处形成氧化和腐蚀。

2、对于搭铁不良的部位，先用细砂布打磨，将油漆或锈蚀物清理干净，然后拧紧固定螺栓或将插接器插牢固。

# 写在最后 #

新能源汽车电路搭铁故障，是一个比较麻烦的问题。它的特点是隐蔽性较强，故障不易查找。只有在维修中积累经验，参考电路图仔细查找オ能顺利解決问题。

此外，由于电路导线较长，如果从头一段段地沿着线路找，这样效率太低，建议大家在实际操作的过程中，根据线路布线特点，找出最有可能的断点或短点先检查，这样往往就能一针见血地找出问题所在。