一直以来，我国都和周边友好国家有着密切的合作往来。在更早以前，我国和欧美国家的合作往来也十分密切，因为从上个世纪90年代开始，我国就一直在加工欧美国家的产品。但是随着时代的变化，我国的经济也不断崛起，如今也渐渐在摆脱替别人打工的局面。
那目前我国和哪些国家的合作比较密切呢？答案显然是东盟。相关数据显示，这一两年我国和东盟的贸易额呈现增长趋势，在去年我国和东盟的贸易额增加了6%以上，总额达到4.7万亿元，同期和美国的贸易额才4.1万亿元，由此可见当下我国和东盟合作的重要性。
很多人也觉得中国和东盟合作往来要比欧美国家方便得多，毕竟东盟国家离中国很近，其中老挝、越南、缅甸更是和我国接壤。不过有一点需要注意，那就是在和东盟进行贸易往来的时候，大家基本上都不走陆运，走的是海运。
在2008年的时候，我国和东盟之间的合作有90%左右的商品靠的就是海路运输。这背后的主要原因就是东盟一些国家的基础设施还不是那么完善，就拿老挝来说，在之前老挝全国只有3公里的铁路。这是什么概念呢？大概就是我国两个地铁站之间的距离。
而且我国和东盟部分国家的边境线也不是那么平坦，地形地势复杂，高山丛林较多，这就导致走陆运的话会花费更多的时间成本和人力成本。因此为了进一步提升贸易往来的效率，促进合作，筹划了几十年的泛亚铁路计划终于在2006年落实。
在2015年，我国更是和泰国达成合作，中泰铁路开始规划。该铁路向北连接老挝，直达昆明，向南的话则通往马来西亚和新加坡。目前泛亚铁路中重要的一段“中老铁路”也传出了好消息，预计在今年年底就会通车了。看到这里大家一定也会好奇，为什么修铁路不经过缅甸和越南，偏偏是经过老挝呢？
首先从越南来说。这几年来越南和我国的关系若即若离，既要为中国“打工”，又不想走得太近。在之前，越南招标了一条全长1800多公里的高速公路，当时中国和日本都对该项目有意思，不过最后越南还是选择了报价高达600亿美元的日本来修，反而不选择报价更低的中国一起合作，与其把铁路修到不信任中国的国家去，还不如做出其他更好的选择。
缅甸就更不用多说了，因为局势不稳，中国自然也不会让铁路经过缅甸。如果这条铁路正式开通了以后，越南有可能会受到很大的影响。因为相较于老挝和缅甸，越南的地理位置更加优越一些，长长的海岸线也让其在海运方面赚到了不少钱。
但是只要铁路一通车，越南的局面就会变得不一样了。据悉，该铁路连接了云南昆明、老挝万象、泰国曼谷这三个主要地区，一旦线路完善且通车之后，未来东盟贸易只需要通过铁路运输即可，比海运更方便，越南自然就少了一个赚钱的机会。
所以说，后续越南方面大概率是坐不住的。一方面是老挝经济到时候会在铁路的作用下提升不少，这就威胁到了越南的地位；另一方面是少了一大笔的海运收入，越南只能继续乖乖地做自己“代工厂”的生意了。
俗话说“想致富先修路”，比起越南，老挝还是更有先见之明。对于这条铁路，大家有什么不一样的看法吗？欢迎在评论区留言讨论。
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