建造飞机场的工程师面临着无数挑战，其中一个重大挑战就是寻找合适的建造地点，即空间面积充足，拥有足够大的平坦地带，有利于飞行的风势以及较为理想的能见度。
在现实世界，真正可以称得上理想的建造地点非常罕见，工程师不得不利用已有的东西确保最终落成的机场对飞行员来说是最安全的。
南极洲冰跑道
这个跑道是给麦克默多站运送物资补给的飞机使用的。它在气温寒冷的月份才能使用。如果是冰开始融化的季节，这个机场就不存在了。这个不是常规的机场，算是简易临时机场。即使在天气条件最好的情况下，这个机场也处于不稳定状态，给起降带来不小难度。 巴西圣保罗的Congonhas机场
虽然距离市中心只有5英里可能让乘客获得便利，但与此同时，飞行员和空中交通控制人员却也面临巨大的压力。由于既要符合有关噪音的一些限制，同时又要面临令人畏惧的起飞和降落路线，飞行员如想将噪音降至最低绝对是一项巨大的挑战。 法国Courchevel国际机场
机场位于阿尔卑斯山的滑雪胜地，跑道长度建在群山之中而且很短，只有518.16米。跑道还有一个斜坡，在这里起落前必须充分了解山区的天气、降雪和风等情况。 直布罗陀机场
直布罗陀坐落于摩洛哥与西班牙之间。这机场很小，并且距离市中心只有约500米。由于其跑道长度只有1,829米，因此大型广体客机一般上也不能安全升降，故航空公司只能用小型窄体飞机服务直布罗陀的航班。有一条行车道路横跨跑道，也是全球极罕有的。 胡安彻·亚拉斯奎恩机场
沙巴的胡安彻·亚拉斯奎恩机场。跑道只有400米长，只比绝大多数航空母舰跑道稍长一点。在如此短的跑道上降落并非易事，在这里降落飞行员需要格外集中精神。因为如果一不小心，飞机就会到水里了。 日本大阪关西国际机场
土地是日本的稀缺资源，为此，工程师选在大阪湾东南部的泉州海域离岸大约5公里的海面上建造这个机场。建造过程中，工程师遭受一系列挑战，其中包括地震、危险的气旋、不稳定的海床等恶劣因素。 葡萄牙马德拉国际机场
马德拉是一座小岛，距离葡萄牙海岸较远。对这座岛屿的发展来说，具备起落商业飞机的能力至关重要。马德拉国际机场最初的跑道长度只有大约1524米，即使对经验最为丰富的飞行员也构成巨大威胁，同时也限制了当地的进口和旅游业发展。 卢卡拉机场
位于尼泊尔东部卢卡拉镇，冠有“世界屋脊上的跑道”称号。机场是连接加德满都和卢卡拉的唯一通道，每天有30个航班在这里起飞和降落。
朱莉安娜公主国际机场
此机场的最大特色，就是其只有2,301米长的跑道，但大型客机仍可安全降落。正因为其跑道太短的关系，故飞机在降落此机场时均飞得很低。当飞机在到达机场附近的玛侯海滩时，离海滩高度只有约10-20米，故成为了不少飞机爱好者拍摄飞机降落的胜地。同时玛候海滩也竖立了警告牌，提示游人注意飞机降落时所带来的气流。 挪威斯瓦尔巴机场
这个机场是位于北冰洋的群岛上，是世界上最北端的机场。这里还有另外两个商用机场。建造过程中，工程师巧妙利用当地严酷的低温气候，将跑道建在一层永久冻结带上。机场于1975年竣工，但微小的季节变化却导致部分跑道处于不平坦状态，迫使机场方面几次重新铺设跑道。
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