朗县到山南

 

早上７点在西藏是很早的，由于时差的关系，实际上相当于内陆的早上５点，加上天还阴着，就显得更早了。

根据我俩外出上路的经验，有些边远地区的车站虽然卖票有座号，但乘客不按号入坐，你拿票给他讲，汉族人还能讲清楚，若遇到藏族人听不懂，只好另找座位了，所以还得早点到车站。07：15就到了车站，车门开着，我和妻上了车。车上没几个人，我找到1、2号座，安放好东西，让妻坐下。

“我去跟小叶打个招呼．．．．．．”我对妻说了一声就下了车。

叶师傅在办公室门口看到我，立即迎了上来。

“来得早，老人家，是那辆蓝色大巴。那辆车新，座位舒服。昨天泽当那边乘客多，就多发了一趟车。”

我看见一蓝一黄两辆车停在那边，我们刚好上的是那辆蓝色的。

“谢谢了，叶师傅，再见！”我握着他的手说。

 

“来旅游的吧？从哪里来的？”司机上来把一个氆氇包扔在发动机盖上，回头看着我摆放在司机座位后的大包说。

“是的，退休了来西藏看看。兰州来的。”

“哟，兰州，那不远，我去过兰州好几趟呢，这辆车就是从兰州接来的。到西藏来的旅游团没有走朗县这边的，从八一到山南这边难走，一般人都畏惧路途艰险，从八一镇直接到拉萨去。不过自己走好看，还自在，不受限制。”

司机是个45、6岁的爽快的藏族汉子，黝黑的脸庞，墩粗结实的身子。

按点是07：30发车，可等这等那的到08：00才发车。

　　

公路沿雅鲁藏布江南岸延伸，一边是高山，山崖陡峭，仿佛刀劈斧凿出的凹槽；一边是雅鲁藏布江，水流不算急，但从车窗向下望，峡谷深及百尺，让人胆战心惊。 

 

太阳刚刚升起，河谷内一半幽深昏暗，一半清朗明亮，雅鲁藏布江水在朝阳照射下波光熠熠。透过车窗看着远方的雪山、零星的松柏、灰色的灌木、绿色的田野、娴静的小村......似画又不是画。

我打量着同车的乘客，３号座是一汉族人，像是南方的，四十多岁的中年人，半新的西装，旧皮鞋，不象是旅游的；4号座是一喇嘛，身穿猩红色袈裟，黄马甲；车门旁座位上坐一姑娘，穿一件白衬衣，外面套一件浅蓝色薄羊毛衫，牛仔裤，整洁端庄；前面还坐着两个姑娘，一个穿着入时，细吊带背心露着肩膀，低腰牛仔裤显出了肚脐，精心修饰的面孔透出娇艳，听口音是四川人；另一个朴素大方，显然是个藏族姑娘；我后边坐的大多是藏族乘客。

经过白绕村，江北边堆巴村附近有座寺庙，叫巴尔曲德寺，是林芝地区最宏大的寺庙；再过去不远就是十三世达赖喇嘛诞生地“冲康村”。

车快到朗镇了，车门旁座的姑娘掏出手机，拨通了电话，一口纯正的普通话。

“你到路边等，快到了。”姑娘说。

“你瞧，这姑娘是干什么的？”我问妻。我喜欢猜测同路人的身份、职业，找一些聊天的题材，这也是旅游的一大乐趣。我俩猜着，看不出年轻姑娘到这么偏僻的地方来干什么。

“外地姑娘，象教师，医生，要不就是来当“村官”的，可能是内陆支援西藏的大学生吧？电视上报道有来西藏的大学生，户口不转，在西藏服务两三年，考研究生还加分。你说呢？”妻问我说。

“很可能．．．．．．”除了这个，很难猜出还有其他答案了。

朗镇到了，这是一个乡的所在地，路边是一个乡政府的大院，一个年轻姑娘站在路边招手。车停了，车下的姑娘给车上这个姑娘递了一个小包。车又开了。

 

在雅鲁藏布江谷地，印度洋的暖湿气流沿着喜马拉雅山东部的缺口北上，然后顺东西向的雅鲁藏布江谷地西进，一路上气候逐渐变的干燥。冈底斯－—念青唐古拉山系以北海拔更高，气候也更加的干燥寒冷，因此整个西藏自东南林芝地区向西北部的阿里地区越来越干，也越来越寒冷。

雅鲁藏布江沿岸植被更加稀少，山体变得光秃，公路边沙滩多为流动沙丘，沙漠化很严重，汽车经过，黄沙扬起。这里春季干旱多风，冬季干燥漫长，一到夏季汛期，又因地势低洼，沿岸沙滩常受洪水威胁，因此长期以来，这里一直被视为造林“禁区”，但这里沙滩上却栽着一株株小树。

 

车疾风起，一路风沙袭人，但是车上的藏族人永远是快乐的——悠扬的歌声，呵护孩子的声音。而汉族人就沉静严肃多了，我只是望着车窗外。

到仲达镇了，街道不长，街上有饭馆、茶馆、台球馆、录像馆，还有几个百货商店。那个时髦的四川姑娘下了车，走进一家饭馆，饭馆门口有一中年男人在接她，才早上09：00，看样子不是去吃饭，可能是在小镇上和家人一起开饭馆的。

车离开了仲达镇，放眼望去，北面是郭喀拉日居山巍峨绵延的雪峰，南面是云遮雾绕的喜马拉雅山脉。前方仍然是神秘的雅鲁藏布江峡谷。

 

“达拉岗布，达拉岗布！”我旁边的喇嘛手指了指北边的高山对我说。

我顺他指的方向望去，只见层层叠叠的高山，看不到寺庙。

“那边，那边．．．．．．”喇嘛做了一个手势，意思是说翻过山去。

 

达拉岗布寺在山南地区的加查县境内海拔4150米的达拉岗布山上，是藏传佛教噶举派的祖寺，在西藏古代寺庙中占有十分重要的地位。据资料记载，自1121年兴建达拉岗布寺，历经数百年，先后有16代高僧，10世活佛转世。1959年以后逐渐颓败，“文革”期间更是毁损殆尽，近年来经当地人修复，已成为当地重点文物之一。

这喇嘛天庭饱满，鼻梁挺直，方口大耳，目光炯炯含蓄而深邃。

“从哪里来的？准备去哪里？”我问。

“青海．．．．．．” 

“塔儿寺？”

“不是，是．．．．．．．” 他说了个青海的地名，我不知道这个地方。

他汉语不怎么好，交谈中我知道他云游四方，从南到北，走了好些地方，我看出这不是一个普通僧人。

 

司机不时地向车后张望，他是看那辆黄色大巴赶上来没有，从出发后它就一直落在我们的后边。车停住了。

“下车，有想方便的没有，等一会后面的车。”藏族司机大声说。

人们都下了车。

 

 

我走到江边。雅鲁藏布江在这里拐了一个大弯，象是一条闪光的道路，荡着细碎的波光；远处山峦层层叠叠，无穷无尽，云雾中雄伟的峰峦显露出一片灰蒙蒙的轮廓；朝走过的路望去，公路像一条细线，在山谷里绕来绕去；阳光还未降临，远处前方无数层峦叠嶂之上，呈现出一团红雾，灰色的山峰逐渐变红，衬托着这一团雾，让人感到神秘还有一点不安。时间一分钟一分钟过去，渐渐看清山峰耸立于红雾之中，那团雾更红更亮了，突然眼前一亮，千万道阳光透过云雾，我们正在这一片金黄色朝阳之中。不久大朵的云彩从山后涌过来，又把刚刚露出脸的太阳遮住了。

 

 

人们纷纷向后张望着，还见不到后面车的踪影。

 

西藏司机这个习惯很好，结队而行，有什么困难可以相互帮忙。大家在路边等着，去路边方便的乘客陆续回来了。

“怎么还不来，都半个小时了。”有人问。一群人围在司机旁边，说着，张望着，有人抽烟，有人打闹。藏族人都非常崇拜汽车司机，1954年以前西藏既不通公路，也没有汽车，人们对这种钢铁的庞然大物自然有一种敬畏心理；又由于在西藏开车总在深山峡谷中穿行，即危险又令人羡慕，而且汽车司机在高原人民的生产和生活中具有不可或缺的地位，因此对驾驶员的敬佩之情由然而生。

“我去过内陆，那是到兰州接车，我们几个司机到了饭馆，用很不标准的汉语问服务员，‘睡觉（水饺）多少钱？’服务员回答说：‘睡觉不行。’我们又继续问：‘那么摸摸（馍馍）多少钱？’服务员真的生气了，回答道：‘摸摸也不行’．．．．．．”司机看人们等得有些不耐烦了，讲了一段笑话，人们一阵轰笑。

等了约四、五十分钟，黄色大巴来了，司机招呼人们上车。车走的这一路被称作林邱公路，是林芝（八一镇）经米林、朗县到山南地区曲松县邱多江乡的，全程438公里，与泽曲公路（泽当－曲松）、曲错公路（曲水－错那）相接，也是与波密、拉萨、日喀则相通的南路巡回线，有重要经济意义和国防意义。它虽为一条省级公路，但公路狭窄急弯多，多数地段只能一辆车通过，若在狭窄地方强行会车，极容易滑下江中，因此司机走这段路时会非常谨慎，不时鸣号前进。这段路上还时常看到路面上大小不一的落石，那情景有时让人不寒而栗！要顺利通过这里，与其说靠着勇气，不如说更要靠运气。

过了冷达乡，到了加查县。加查，在藏语中的意思是“汉盐”，相传当年文成公主入藏时从这里经过，留下了一块汉盐。　　　

公路在雅鲁藏布江的河谷地延伸。雅鲁藏布江被称为地缝合线，就是说该河南北两岸的地质构造截然不同，这种差异在加查县体现得淋漓尽致。北岸是冈底斯山及其余脉，出露的岩层，岩质坚硬，峥嵘陡峻，花岗岩的风骨造就区域的轮廓；南岸则是以沉积岩为主，千枚岩、页岩、砂岩、片麻岩是主流，异常松脆，即使没有任何人力作用，仅仅是重力和降水就能够导致无数的滑坡、泥石流和崩塌。　　

雅鲁藏布江在公路下方，正值雨季，江水凝重混浊，更给雅鲁藏布江增加了一种雄壮之气。由于常年山洪冲下泥土的堆积，江岸不时有大面积堆积而成的平地，江水绕着这些平地流淌。这些荒地有的被开垦出来了，金黄的菜花和青青的麦田交织着，空地里生长着的核桃树树冠盖天，果实累累；有的地还荒着，一群一群的牛羊在那里吃草；绿色的田野中点缀着三两处民居，在明媚的阳光下宁静祥和，河谷周边是高耸的山脊，远处山峰白雪皑皑，雪线下是碧绿的草甸，再向下是苍青的原始森林......一派祥和景象。

 

汽车过了加查县岗巴村便与奔腾的雅鲁藏布江分手向南驶去。望着北边雅鲁藏布江流出的山口，那里是一条大峡谷，高原在那里断开一条巨大的裂缝，似乎是猛然一下齐刷刷地分裂开来，那边有更高的山峦。

路沿一条清澈的小河蜿蜒上升，坡地上有人耕田，一根横木，两头牦牛，和我们当年下乡耕地用的“二牛抬杠”差不多。牛脖子上系着鲜艳的红色的绳结，脖子下的铃铛不停地摇晃，牛晃着尾巴悠闲地走着，藏族农夫也是不紧不慢地跟在牛屁股后面。这里一年只播种一季，现在犁田是为10月份种冬青稞做准备。

 

司机打开氆氇包，取出一个装满酥油茶的瓶子放到手闸旁边的地板上，接着把手伸进包里的一个塑料袋中捏了几捏掏出后送到嘴里。

 

“看，是在吃糌粑。糌粑就装在那个袋子里，它是由炒熟的青稞粉淋一点茶或奶做的，吃时用手团成坨。”妻对我说。

“咱们也吃午饭吧。” 已经是11:55了。

 

过了拉绥乡，继续爬坡，山路更加陡了。路边山坡上牦牛悠然地啃着草。山沟有涓涓的溪流，清水在沟里泛着浪花，沟边绿草中点缀着高原特有的一种黄色的小花。蓝天、白云、绿草、黑色的帐篷、徜徉的牦牛、雪山、冰湖、溪水，草地边上有一两户牧民，黑色的牦牛毛帐篷、袅袅的青兰的烟……　我不知道如何描绘这一幅画，只是陶醉在其中。

 

这里没有路标，来不及看到了哪里，估计大约是拉索村了。公路开始盘旋上山。从山上望去，拉索村是一个小得不能再小的村子，十几幢像火柴盒一样的低矮的藏式平顶房静静地躺在沟底，褐色的墙、褐色的顶在如茵的草地上很醒目。

 

原来还是那么晴朗的天空，一下子变的阴云密布。开始爬加查山了，盘山公路象一条巨蛇蜿蜒在山间，车就象一只甲虫吃力地朝上爬着，似乎永无尽头。山陡路窄，公路坑坑洼洼、弯急路曲，狭窄而又险峻，由于多是单行道，如两车相遇，必择地让道。

 

 

司机又停下车来，看后面那辆黄色的客车来了没有。　

“翻过山就到曲松县了。”司机告诉我。

马上就要翻越海拔5088米的布达拉山，多数人称它为加查山。它即是曲松和加查的行政分界，也是地理分界。我们下车远眺，这里的山脉是沿雅鲁藏布江而上的印度暖流的最后一道天然屏障，是分水岭，也是气候的主要分界区，南北走向的加查山阻挡了沿雅鲁藏布江西进的暖湿气流，造成了加查县与曲松县截然不同的气候，山的东侧是丰茂的灌木林地，山的西侧则是低矮的草甸和土黄的山脉。远眺是积雪的山峰，近看是草地和高原灌木丛。平缓处牛羊成群，或黑或黄或白点缀在绿色草地上。

　  继续上山，路边山坡上有几个藏族妇女，手拿成串的奶渣和大朵的雪莲在那高高的山上叫卖。旁边偶尔路过的汽车是他们期盼的顾客。 再回过头去，身后远方狰狞奇特的山峰，如剑冲天。　

加查山海拔将近5000多米，空气稀薄，山顶有很多五彩的经幡和玛尼堆。起大雾了，几十步之外看不见人天。

 

下山的这段路落差极大，拐弯极多，路更加难走，狭窄而险要。靠近车窗，看着外面的路，再看看路下面几千米的山谷，腿发飘。特别是在拐弯的时候，感觉车要往万丈深渊中飞奔而去，不禁倒吸一口冷气。“往上看头晕，往下看腿软”，坐在车里总是下意识地将身体朝靠山的一边挤。

车轮离悬崖边不到一米，司机万一技术欠佳或机械失灵，都有可能让整整一车人粉身碎骨，我不禁有些担心起来，车头的每一次大回转，我的心就不自主地提起来，随着车驶上正道，悬起的心一次又一次提起又重重地落下。亏得藏族司机很老练，驾驶技术娴熟，我的担心渐渐消减了。

车上的司乘人员就只是司机一人，从朗县出发车就坐满了，路上虽几次遇到想搭车的人，司机总是摆摆手。他做的手势挺有意思，我们汉族人表示“不”往往是手掌朝前，左右摆摆，而这位藏族司机却是手指张开，并微微弯曲，像一朵莲花，手并不左右摆，而是像转经筒似的左右转一转。我看了多次都是这样，不知是他个人的习惯还是藏族人都是这样。

他决不超载，若在内陆或在西藏开车的内陆来的司机，车早都拉得满满的了。　　　

人们乘长途汽车往往担心的是路好走不好走，但根据我出门的经验，担心的是司机的技术、经验、精神状态和车况，路不好并不要紧，只要慢一些就不会出大错。我看了看车速每小时不过10公里，且司机对这条路很熟，也很警觉，如遇情况一脚刹车就能停住，我渐渐放下心来。

 

下山后车在一个路口停了下来，司机让车的刹车片冷却一下。乘客们下来休息。

  

已经到了曲松县境内，这里是下江乡的一个村子，是个三岔路口，公路分别通向邱多江乡、加查县和山南地区所在地泽当镇。通向邱多江乡和泽当镇的路面都很好，是柏油路。

 

  

林芝是绿色的海洋，而山南则现出枯黄。从这里看是一片荒原，公路孤独地在荒山秃岭中蜿蜒，景象象甘肃河西走廊。云层低低地依偎在远山上，头顶有鹰盘旋，路上没有车，真正的前不见人、后不见车……这是一条很偏僻的路。

公路下到沟里，这里是另一番景象：谷底一条细细的溪水，成片的灌木丛生长旺盛，油菜花绽开灿烂的笑脸，沉甸甸的青稞将头深深地低下。

 

妻和车上的那个姑娘走在一起，边走边聊。姑娘身材高窕，皮肤白皙，一看就是个内陆姑娘。

 

“这是小傅，到拉萨去。”

“是内陆大学毕业后来支援西藏的？”我问道。

“不是，我西藏农校毕业后在朗镇工作，都工作4年了，算公务员吧。今天去拉萨，明天考试，我才是中专毕业，赶不上发展形势，还在继续学习，现在学大专课程。”姑娘说。　

她属于援藏人员的第二代，父母是四川成都的，她在西藏生，西藏长，早已把自己看成西藏人了。原来的老家对她来说是陌生的，她的家在西藏。 “人多嘈杂，空气不好，夏天酷热”这就是老家带给她的印象。据她说他父母现在也不太愿回去，来西藏多年了，对四川的一切都不太适应了，退休后就住在八一镇。

 

朗县车站的叶师傅老家在四川绵阳，父母是随张国华将军的18军进藏的，川藏公路修成后就在西藏的交通部门工作，退休后双双回了四川。

“现在心总是飘着的，我在这里工作都有17年了，父母把我留在了这里，他们都回去了，家里还有认识他们的亲戚。到我退休的时候就只能留在西藏了，回老家没有认识我的人了。对于老家来说我是西藏人，可在西藏人眼里，我又是内陆人。”

“现在援藏干部都实行分片负责、对口支援、定期轮换的机制，一批批地来了，呆上一两年又一批批地走了。我们的父辈却都呆了一辈子，我们也还要呆上一辈子。”

“就连我的孩子也要留在这里，多年来西藏师资缺乏，教育水平比内陆低，许多在西藏的第二代，甚至第三代在受教育的起跑线上就落下一大截．．．．．．即便是考上大学，毕业了户口在哪里还是要回到哪里，尤其是西藏这样的边疆地区。” 昨天我去取车票跟小叶聊天时他告诉我。

小叶、小傅他们的父辈都是五、六十年代从内陆来的援藏干部，是属于以前我们看影视、文学作品感叹过的老一辈援藏干部。这一辈人在西藏生活工作少则十几年，多则一辈子，把青春年华无条件地献给了西藏。想当年他们风华正茂，响应党的号召，告别家乡，豪迈地选择扎根西藏。如今几十年过去，有的人退休后回去了，有的人已经长眠在这块土地上，更多的人把他们的子女留在了这里。在西藏汉族干部中流传着这么一句话：“献了青春献终身，献了终身献子孙。”

 今天让人感慨的却正是这些年轻人，如今这些出生在西藏的子女也已长大成人，别无选择地成了西藏的第二代，继续走父辈走过的道路．．．．．． 

　

汽车顺河谷干枯的河床一路下行，公路路面不错，都是柏油路，但有前些日子泥石流冲下的痕迹。河谷两边经过常年风雨的冲刷蚀化，造成了千姿百态的土林奇观，地貌像新疆、甘肃的一些地区。峡谷气候炎热、干燥，少有绿荫。民居的风格与山口另一侧迥然不同，多为石头砌成的房子，低矮、厚墙、小窗，共同的是房顶上插着彩色的经幡，窗户旁边漆成黑框。

 

天渐渐黑了下来，看看表却是15：43，天空阴云密布，下起雨来，车在湿滑的路上开得很小心。一路上车里播放着音乐、歌曲，大多是藏族歌曲，也有印度乐曲。藏族人挺喜欢印度乐曲的。

旁边3号座位的汉族乘客一直在车上打盹，现在好象有点不耐烦，站了起来，走到前面从掏出司机带的几盒磁带，看了看，摇了摇头，又回来坐下。

“都是藏族歌，想听个家乡的歌曲。”他苦笑了一下对我说。

“从内陆哪儿来的？”

“江西，鹰潭。”

“我去过鹰潭，然后到上饶、德兴，那还是1991年．．．．．．” 我说着递给他一支香烟。出门我都要带上几盒好烟，碰上人想好好聊聊抽上一根。

 “老师傅从内陆哪儿来的？旅游吗？”

“退休了，到西藏转转。”

“对！乘身体好，先来西藏，过几年再去好走的地方。”他说。

他姓王，家在江西鹰潭，来西藏有好些年了，做超市连锁店生意。

“我的超市从拉萨到日喀则、阿里、山南地区都有。前些年来西藏真苦，跑哪里都不方便，做小本生意又不能像外国游客、国家干部一样有越野车到处跑，全凭坐班车、卡车跑。现在好多了。”

“那你怎么不买辆车呢？”

“还是这样方便，买车雇人开成本大，自己开一天到处去办事，没早没晚，有时候陪人喝喝酒，再开车不安全，还是这样好，上车还能小睡一阵。”

“生意比内陆好做吗？”

“好做，这里税收少，有些还免税、减税，只要吃得了苦还是可以的。现在一般不好做了，但我的局面已经打开了。家乡的老小生活都比原来好，不瞒你说，我都花了60万元在江西老家附近的三清山买了一所别墅。”

“像你这样的老板在西藏出门觉得安全吗？”我问。

“安全！你看我跟打工的差不多，又不带现金，走到哪里都有我的连锁店，取几百元钱够路上买票，吃饭就行了，我连卡都不带。这里要比内陆沿海还安全，到深圳、广州去还有什么‘砍手党’，还有人抢包，在这里藏族人顶多伸手要点钱，给多给少都行。我来西藏十几年了，还没听说有内陆那样的事呢。据我看，在内陆的坏人大多跑到沿海去了，所以那边犯罪率高，好人都跑到西藏来了，你说是不是？哈哈！” 老王虽是个商人，但却很实在、直爽。

“说得有些道理．．．．．．”我说。

从内陆来西藏做生意的人已经习惯了四海为家，只要有赚钱的地方，都有他们辛勤工作的身影，现在再辛苦的事情，只要他们认准了，就会无怨无悔的做下去。

他掏出烟来递给我一支。我略略犹豫了一下接过来了。出门在外乘车住店我一般是不抽陌生人的烟，喝陌生人的水的，但这一次我却接过来了。

前方渐渐晴朗，又有一大片河谷湿地，悠闲的牛羊低头吃着草，小溪涔涔，境色迥异，快到曲松县城了。在西藏只要突然看见有一簇簇绿地，就可能是快到了一座乡村，一座小镇。

曲松藏语中是“三河”的意思，但我不知它是指哪三条河。曲松县城坐落在河谷中间，滋润又避风。这里，树木葱郁，鸟语花香，是焦黄的高原揣在怀里的一块碧绿的宝石。车路过县城，没有进去。由于援藏县城中心近年兴建了不少两层楼房，不过缺乏藏式风格。

 

公路与一条小河并行，车到了麦涅村，右面有一条路通向北边，许多大货车驶向那边。

 

“那边是罗布莎镇，那里有一个矿，我去过一次。前几年那里乱得很，一开矿大量的外来人涌入矿上，秩序就乱，抢地争矿，总有打架、杀人事件发生，同时当地人认为开矿破坏了地脉，那里的当地人不喜欢外地人，还仇视外地人……。我再没有到那里去过。”老王对我说，又递给我一支香烟。

西藏地处地球上最大、最高的高原。年轻、奇特的地质构造和特殊的自然地理环境造就了西藏丰富的矿产资源。目前世界上已有的160多种矿产，在西藏已发现了76种。其中已探明储量的矿产在全国前五位的有13种，占特殊优势的重要矿产资源铬铁矿的储量约占全国储量的一半，还有丰富的铜、金、硼砂、锂矿和锡矿，特别是藏南，西藏的铬铁矿、金矿主要分布在藏南曲松。

这一路很难见到旅游的车辆，路边常停着满载着矿石的长长的车队。曲松县罗布莎镇就有一个大型铬铁矿。

　　有几个水泥厂，高高竖立的烟筒冒着浓烟，建筑物上洒满散落的灰尘，看不到拉萨、林芝那样的蓝天白云。近年来，受西藏大建设的拉动，各地的小水泥厂一哄而起。这些企业规模小，设备简陋，污染严重，管理水平更是低下。

 

近几年，在诸多的矿藏中，西藏自治区政府又将“两黄（黄金和铜）、一黑（铬铁）、一白（硼砂）”的开发置于优先考虑的地位。随着采矿业的发展，其它工业项目也会有所发展，也将会有越来越多的内陆，甚至国外的公司来这里投资，如何和谐地处理好发展与传统文化的关系，GDP增长和环境的问题，也将是投资者和当地政府共同面临的问题。

这里是桑日县的绒乡，又见到雅鲁藏布江了。

“快到了。看！离泽当已经不远了。”王老板指着车窗外对我说。