数据显示，我国每年有超过3.5万名14岁以下儿童发生交通安全事故，有1.85万名失去生命，死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍。究其原因，主要是我国儿童安全座椅使用率较低。儿童安全座椅是儿童乘车有效的安全保障措施，美国、德国、日本等国家都出台相关法规，强制规定儿童安全座椅的使用。
在全球销售的儿童安全座椅中，有六成是“中国制造”，而中国人自己使用它的比例却只有1%。使用率如此之低的背后，不仅是家长对安全座椅的必要性不够了解，还有对国产品牌的质量和安全性都有所顾虑。
近日，中国玩具和婴童用品协会发布《机动车儿童乘员用约束系统安全要求：易用性、生产一致性与化学安全》团体标准(T／CTJPA004-2016)对汽车儿童安全坐椅提出新要求。那这套标准规定了哪些内容？新标准将如何为儿童乘车安全保驾护航？
新标让安装更加简明 对PH值、甲醛等提出限量要求
中国玩具和婴童用品协会会长梁梅表示，这套严于国家标准的团体标准将于今年9月1日起实施，届时符合这一标准的15家企业产品将加贴统一的SQ宣传标识，方便家长选购。
梁梅介绍，针对市场上销售的汽车儿童安全坐椅调查发现，看不懂说明书很容易导致消费者错误选购、错误安装或错误使用，给儿童带来安全隐患。因此在产品标识易用性方面作出要求，让儿童安全坐椅安装更加简明。在产品生产的一致性方面，团体标准针对检验、试验的频率和结果作了严格规定，更好避免“样品合格，批量产品质量不过关”的情况。
此外，团体标准还借鉴了欧盟有关法规对化学品管控的要求，增加了对PH值、甲醛、可分解致癌芳香胺染料、邻苯二甲酸酯、阻燃剂的限量的要求，更有效地保护儿童健康安全。
受冲击时儿童安全座椅可确保身体留在座椅内
儿童安全座椅借鉴赛车座椅的设计理念。座椅两侧凸起，可以在各个方向受冲击时，都能确保身体留在座椅内；座椅配备的四点或五点式安全带在碰撞时能分散冲击，正确使用方法是尽可能拉紧，限制身体各部位在碰撞时位移，从而降低冲击力。
儿童安全座椅安装起来费时费力，每次用时还要费一番功夫哄孩子、整理安全带。而且因为坐进儿童座椅后活动不自如，儿童通常都会比较抗拒，家长也就常常“服软”免除小孩使用。实际上，儿童安全座椅就是为最坏情况设计的，所以才牺牲灵活性和便利性。因此，各位家长一定不能怕麻烦，要规范使用儿童安全座椅，因为“安全比什么都重要。”
汽车时速在50公里时发生碰撞 家长根本不可能抱紧孩子
根据权威监测，汽车时速在50公里时发生碰撞，惯性作用下将产生30倍的重力加速度冲击力，对只有10公斤的幼儿，冲击力接近300公斤，这种情况下，家长根本不可能抱紧孩子。
如果坐在前排，则会对孩子头部造成直接冲击。作为职业赛车手的韩寒，曾在一档综艺节目中国中提醒年轻父母，出行一定使用安全座椅：“小孩子在三岁之前最好四岁之前一定要用婴儿安全座椅，你感觉好像30、40的速度，非常非常慢，但如果突然发生意外或者急停的时候，小孩承受的冲击力是他的身体所完全不能承受的。”
错误使用安全座椅伤亡率比不使用还高
调查发现，错误使用安全座椅的伤亡率比不使用安全座椅还要高。而目前国内的一些安全座椅由于体重组和年龄组分不清、标识不清、说明书看不懂，更容易导致消费者错误选购、安装和使用。
目前，我国上海、深圳、山东、杭州、南京等省市已规定，儿童乘车出行必须使用安全座椅。但对于家长们最为关注的座椅质量参差不齐、“出口质量看欧标，国内质量看良心”问题，去年9月实行的强制性3C认证只是一个最低标准。
梁梅表示，一些产品即使是拿到认证，仍然有不符合国家标准的情况，“6次进行摸底调查表明，一些产品存在着头部移位超标、部件断裂、锁止装置失效、警示和说明缺失或有误等问题。这个结果直接反映了，如果汽车儿童安全座椅企业内部没有建立健全的产品生产一致性控制体系，就会导致通过认证的产品是合格的，但是批量生产并流入市场的产品还是会出现质量问题。”
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