中国铁路线知识
一、“五纵三横”主干线
干线名称 | 跨越省市区 | 经过的城市 | 经过的地形区 | 重要意义 | |
五纵 | 京沪线 | 京-津-冀-鲁苏-皖-沪 | 北京、天津-德州-济南-徐州-蚌埠-南京-镇江-常州-无锡-上海 | 华北平原-江淮平原-长江三角洲 | 沟通了华北与华东,是东部沿海的交通大动脉 |
京九线 | 京-津-冀-鲁-豫-皖-赣-粤-港 | 北京-霸州-衡水-商丘-潢川-麻城-九江-南昌-赣州-龙川-深圳-九龙 | 华北平原-江淮平原-鄱阳湖平原-江南丘陵-珠江三角洲 | 缓解京广线、京湖沪线的运输压力,加速老区脱贫致辞富,维护港澳的稳定繁荣 | |
京广线 | 京-冀-豫-鄂-湘-粤 | 北京-石家庄-邯郸-新乡-郑州-武汉-长沙-株洲-衡阳-韶关-广州 | 华北平原-洞庭湖平原-江南丘陵-南岭-珠江三角洲 | 沟通了华北、华中与华南,我国铁路网的中轴,运量最大的南北大动脉 | |
焦柳线 | 豫-鄂-湘-桂 | 焦作-洛阳-襄樊-枝城-怀化-柳州 | 豫西山地-江汉平原-湘西山地-两广丘陵 | 改善铁路布局,提高晋煤南运能力,分流京广线运量 | |
宝成 -成昆线 | 陕-甘-川-滇 | 宝鸡-成都-攀枝花-昆明 | 秦巴山地-成都平原-云贵高原 | 促进西南地区经济建设,加强民族团结 | |
三横 | 京包-包兰线 | 京-冀-晋-内蒙古-宁-甘 | 北京-大同-集宁-呼和浩特-包头-银川-中卫-兰州 | 冀北山地-内蒙古自高原-河套平原-宁夏平原 | 促进华北与西北联系,分担陇海线运量,建设民族地区,巩固边防 |
陇海-兰新线 | 苏-皖-豫-陕-甘-新 | 连云港-徐州-商丘-开封-郑州-洛阳-西安-宝鸡-兰州-乌鲁木齐-阿拉山口 | 黄淮平原-黄土高原-河西走廊-吐鲁番盆地-准噶尔盆地 | 沟通东部和西北,促进西北发展,巩固边防,横向联合贯亚欧为主的第二条大陆梅,加速沿线工业的发展。 | |
沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线 | 沪-浙-赣-湘-黔-滇 | 上海-杭州-鹰潭-萍乡-贵阳-六盘水-昆明 | 长江三角洲-江南丘陵-云贵高原 | 横贯江南的东西干线,加强华东、中南、西南的联系,与长江航线相辅相成 |
二、与陆上边境口岸相通的铁路线
铁路线 | 边境口岸 | 相邻的国家 | 铁路线 | 边境口岸 | 相邻的国家 |
沈丹线 | 丹东 | 朝鲜 | 集二线 | 二连浩特 | 蒙古 |
四集线 | 集安 | 朝鲜 | 北疆线 | 阿拉山口 | 哈萨克斯坦 |
长图线 | 图们 | 朝鲜 | 南疆线 | 喀什 | 塔吉克斯坦 |
滨绥线 | 绥芬河 | 俄罗斯 | 昆河线 | 河口 | 越南 |
滨洲线 | 满洲里 | 俄罗斯 | 湘江桂线 | 凭祥 | 越南 |
三、与港口相通的铁路线
铁路线 | 海港 | 铁路线 | 海港 | 铁路线 | 海港 |
沈大线 | 大连 | 焦石线 | 日照 | 鹰厦线 | 厦门 |
大秦线 京哈线 | 秦皇岛 | 陇海线 | 连云港 | 龙汕线 | 汕头 |
京哈线 | 天津 | 新长线的支线 | 南通 | 广深线京九线 | 深圳 |
朔黄线 | 黄骅港 | 京沪线沪杭线 | 上海 | 京广线广三线 | 广州 |
蓝烟线 | 烟台 | 萧甬线 | 宁波 | 黎湛线 | 湛江 |
胶济线 | 青岛 | 来福线 | 福州 | 南防线 | 防城港 |
四、我国铁路之最
9.科技含量最高的铁路:南昆铁路(长898千米,桥隧占1/3)。
五、“十五”期间我国将建设“八纵八横”铁路网
八纵是指:京哈通道(北京—哈尔滨—〈满洲里〉
);沿海通道(沈阳—大连—烟台—无锡—〈上海〉—杭州—宁波—温州—厦门—广州—〈湛江〉);京沪通道(北京—上海),建设京沪高速铁路;京九通道(北京—南昌—深圳—九龙);京广通道(北京—武汉—广州);大湛通道(大同—太原—焦作—洛阳—石门—益阳—永州—柳州—湛江—〈海口〉);包柳通道(包头—西安—重庆—贵阳—柳州—〈南宁〉);兰昆通道(兰州—成都—昆明)。
八横是指:京兰通道(北京—呼和浩特—兰州—〈拉萨〉),建设青藏铁路;煤运北通道(大同—秦皇岛、神木—黄骅);煤运南通道(太原—德州、长治—济南—青岛、侯马—月山—新乡—兖州—日照);陆桥通道(连云港—兰州—乌鲁木齐—阿拉山口);宁西通道(西安—南京—〈启东〉);沿江通道(重庆—武汉—九江—芜湖—南京—上海);沪昆(成)通道(上海—株洲—怀化—贵阳—昆明〈怀化—重庆—成都〉);西南出海通道(昆明—南宁—黎塘—湛江)。
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