“科二看点位，科三记细节”，科三对于正在考驾照的小伙伴们来说，真是一种“磨难”，为什么这么说呢？考过科三的都知道，科三很容易，一个难点也没有，每次考试都是一些细微的毛病而挂科。平常练习怎么操作才能到考试的时候不会忘记细节呢？
1，模拟夜间灯光考试。有两个地方容易出错，一是语音还没说完就开始操作的。第二种是重点，就是远近光交替做得太快，系统感应不到，建议做远近光交替时，向下拨再往回拨，不要直接往上拨，虽然都是远近光交替，第二种做法容易被系统漏掉，这样挂科实在是比窦娥还冤。平常练习就这么练，考试你都不会想到直接向上拨。
2，换挡不经过空位置。尤其是一档换二档的时候，直接下拉成二档，太快了容易不被系统采到信号，造成挂科。统形成良好习惯，考试才不会因为小毛病而失误。
3，转向灯时间不够。所有转向灯都可以提前打。如果下一项目需要打转向，感觉快到了，不等语音提示报项目，就提前打好转向灯，以免紧张有时还要踩刹车而忘记打灯。
4，踩刹车了，系统说没踩。造成这种的原因就是你踩早了，不在刹车范围内。路口，转弯踩刹车的距离是离斑马线边上的横线30m，踩早了，系统不承认，告诉你俩方法，第一是路口前有两个菱形块或者箭头，语音一般在第一个菱形块或者箭头播报，你在第二个菱形块或者箭头那踩刹车。第二是，规定刹车一个也不能少，但是多踩不受限制，你觉得踩早了，可以再来一脚嘛。
5，速度跟档位不匹配。一档0-20码，二档10-30码，三档20-40码，不同地区要求不一样，有的要求二档跑全程，有的就需要三档跑全程，如果你速度把握不好，经常不是低于最小速度就是高于最大速度，练习时，你把速度跑到范围中间，就是不小心油门大了或者小了，还是在它的范围内，不至于因为速度挂掉。同理，直线行驶的速度要求在30-40之间，你把速度加到35左右再做直线行驶，这样可以减少失误。
6，打完转向灯方向盘不要再动。在打灯的项目之前，一定把车顺直了再打转向。举个列子，比如做超车，先打左灯，如果车不正，车头向右了，再不动方向就压边上实线了，这时就要向左打方向，但是这时还不到3秒，系统就会判你时间不够，扣100分。还是打的左灯，车头向左了，后边有来车，只能延迟做超越，这时必须向右动方向，打的左灯，向右动方向盘，错误动作！还是直接扣100，开会始发点。
7，半路停车拉手刹，点火不在空挡。拉手刹表示考试结束《好像个别地区能拉手刹》，考试途中遇见红绿灯或者需要停车，一定要摘空挡，不能拉手刹，如果出现熄火现象，一定在空挡上点火。
总而言之，所有的失误都源自练车时间太短，练两三天就去考试，也别埋怨，全国都这样，科三不让长时间练车。只有平时练车严格要求自己按正规步骤做，形成大脑惯性记忆，想做错都难。
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