小鸟给人类的启示

2、小鸟给人类的启示

我们的朋友小鸟，展翅在蓝天飞翔，有的还边飞边“啾啾”唱着歌，他们不单是自然界的一大流动的风景，同时也给人类实现飞天梦很关键的启示。

那是在远古时期，人们躺在绿色的草地上，仰望着天空上的鸟类。他们在仰望蓝天的时候，不同时代的人们，不同年龄的人们，有着不同的梦想。那么他们在想什么呢？无从有人得知，我们可以猜测他们的想法。

处于几千年前，或几万年前，人们还处在蒙昧的时代，他们不会想的那么多，古代人的想法很有局限，因为古代人，他们认识世界的能力也是很有限的，他们认识世界的方法和手段更是有限的。

现在，我们知道了想象与思维的方法，最核心的是想象与思维，是通过形象与文字概念而产生的，可是那时候还没有文字，只有大自然的影像。所以，他们的想象与思维肯定是有局限性的，他们的想法离不开这山山水水，离不开这天空、大地、和一切的动植物生命。

我们不妨推测，也许多彩的自然界中，多种状态会引起他们的想法，尤其是他们赖以生存的食物。

远古时代，或许他们感到渔猎的食物不多，他们还在休息，希望他们下一次，会获得更多的食物，甚至还可能在草地上睡一觉，享受这阳光的温暖；古代的人们，他们看到鸟类飞行，也许有了另一种想法，为什么鸟类长了两个翅膀？为什么他们能在蓝天上飞行？甚至百思不得其解。

他们会想到鸟类能在天上飞，而他们会很羡慕鸟类的飞行行为，但他们不可能知道，鸟儿为什么会飞，他们只能想到我也能飞那该多好，我可以获得更多的食物，我可以飞起来抓到刚刚飞起的鸟，会得到更多的猎物一饱果腹。

时代在前进，人类在进化中也积累了经验。人们仰望蓝天时，就会想到仿照学习鸟类飞行，这在世界上许多地方大都出现过。比如，人类探索自己自做鸟羽一样的东西，用来学习鸟类的飞行。不过，他们只是从外部的表现形式学习，学习鸟类的飞行，结果是无一成功，甚至还有说不清的人，因为梦想而献身。历史上曾有过无法统计的探索者，因飞天梦想失败丧失了宝贵的生命。

我们现代人们绝不会干这种事，但那时的人用模仿这种形式学习鸟类飞行，也许就是一种进步，这种人在那时的行为，也许就是了不起的创新。因为过去从来就没有人有过这种想法，尽管现在看来这种想法，是毫无道理的想法。

所以这些想法和行为也被记入古代的经典中，甚至成为流传到现在的传说，这就是世界各地都有的飞行传说，可想而知没有一个成功之例。

这个探索之路也有一定的意义，证明了人类不能像鸟类飞行。如果，人类要在蓝天空中飞翔，必须另想出路，那就是借助飞行器飞上蓝天。因此，才促进了另一批精英们，开始从学习鸟类飞行，转为为研究飞行器，这样才促进了气球、飞机等飞行器面世。

古代的人像鸟一样飞行的尝试，形成了很多传说，有的甚至记载于某些古籍中。如果现代人看来，有的人信以为真，他们觉得古代的人真伟大，可是这都是传说而已，不会有特殊的例外；可有的人目光锐利，一看这些典籍，就知道和传说一样是没有科学依据的，他们是不可能信以为真的，然而这都是那些少数人。其更多的人都引经据典，岂不知典籍也是没依据的传说，就是像现在也有相当的一部分人相信，相信中医的脉象诊断是老中医的绝活，现代的影像技术永远也比不上，甚至，感叹现代人没有传承他们的绝活，为失去了的老中医而遗憾。

在古代很多文明古国中，几乎都有把鸟类看作是神秘物的倾向。许多民族的神，都被想像成有飞行能力。身为一种会思考有追求的陆生两足动物，无论在现实中，还是在想像中，几千年来，人类一直在执著不懈地试图离开地球表面，鸟的飞行原理开启了人类的飞天梦。

比如：希腊神话中的伊卡洛斯，飞得太高导致羽翼熔化，溺死在爱琴海中……这些传说并不可信，现在的许多研究证明，像伊卡洛斯那样，借着羽毛飞起来的事，这是根本不可能的，几千年来许多人的实践，发达的科学技术，都证明了这实在是不能成功的。第二，这种飞行，也不可能飞到使羽毛融化的高度，就是当代，人们乘坐最现代的航天器，也无法飞到使羽毛融化的如此高度。

在许多典籍或文学作品中，对飞行的向往更是层出不穷。如《山海经》中出现的“以取百禽，能作飞车，从风远行”。百禽可谓许多会飞的各种鸟类，但绝不能因百禽就能做成车飞天，这种典籍的记载，和我们现代的小学生水平，也会相差万里，这只能是神话表现的想象力。

无独有偶，古代斯堪的纳维亚传说中，维兰铁匠使用的飞行马甲，以及阿拉伯传说中的飞毯，都将当地常见生活物品，赋予了飞翔的特性。看来，飞翔不是某个民族的梦想，而是属于全人类的共同愿景。同时这只是典籍、文学作品中所描写的，只能是人们梦想的一种表达方式，没有根据说这是可靠地史实。

典籍是文字作品，不是科学实验报告，没有一点事实依据，完全不具备可信性，而文学作品可以充分发挥想象，不要把它当做科学论文来读。

近代科学出现以前，人们不知物理原理，以为扑扇着粘满鸟羽的大翅膀，就能克服重力脱离地球的引力。这只是那个时代人的想法，今天大多数人都不会这样想。

殊不知鸟类历经几千万年的演化，骨骼之轻盈、胸肌之发达，远非人类可比。它们也是重于空气的，只不过它们的身体结构特殊，它们的身体在进化中，变成了适宜飞行的形态。

现代研究表明，健壮男子在10分钟内，只能连续输出0.26千瓦的功率。按每千克体重所能输出的功率计算，人类远不如鸟类。人的体质仅适于陆地生活，实在不适合做振翅飞天这种体力活。

中国见诸文字的，飞行最有名的，当属有班固在《前汉书·王莽传》里的记载。这个24史的典籍中的前四史被人们推崇，但所记载事实也并不十分可靠。

《前汉书·王莽传》中记载，王莽曾下令征集天下身怀绝技之士抗击匈奴，应征者中，有号称可以飞行窥探匈奴军力虚实的人，王莽令其试验。此人用鸟羽做成两只翅膀捆在身上，并在头和身上饰以羽毛，又装上“环纽”等机关，从高处往下飞行数百步远才落地。这也是不可信的，滑行这么远的距离，只用羽毛绑在身上是不可能的。那时，人们还真造不出滑行伞，因此，谁也不能完成这个任务。

若有气流托举，从高处扑翼而下，滑翔一阵再平安落地并不太难。难的是以人力扑翼，达到如鸟儿一般“平地飞升”的效果这是完全不可能的。见于历史记载的，西欧、东欧、中国等地都有进行扑翼飞行尝试的人，除了造成死伤，尚无人能从低处飞到高处。

为了模仿鸟类飞行，人类付出了极大的努力与牺牲，越是遥不可及，便越有人心生向往。人类飞行的形象不断出现在绘画、雕塑等艺术作品中。进入近代，鸟类和羽翼的图像更为流行，它们大量出现在人人都有机会接触的钱币上，不少国家还把鸟(特别是鹰)作为荣誉勋章乃至国徽的图案。

文艺复兴的盛世时，意大利人、聪明的达·芬奇，二十年如一日地纸上谈兵，观察飞鸟、蝙蝠和昆虫的同时，留下大量的扑翼机和直升机图样供后人琢磨。他曾应用解剖学和数理方面的知识，观察和分析鸟类翅膀的运动，著有《论鸟的飞行》一文。他还最先提出用两个旋翼绕垂直轴转动，以支持飞行器的构想(现代直升机的雏形)，并预见到降落伞的应用。

达·芬奇从不以身犯险，尝试飞行。亏得如此，否则飞天史上徒增一个烈士，文艺复兴却要少一个大师了。可惜他的这些研究成果，直到19世纪后期才被发现，对航空技术的发展没有起到应有的推动作用。

1680年，意大利人波莱里出版了《动物的运动》一书。此书不仅讨论了鸟的飞行原理，还研究了人类飞行的可能性。波莱里的结论是：“人依靠自己的力量进行扑翼飞行是不可能的。”与波莱里同时代的英国人罗伯特·胡克，也着迷于飞行，但他到底在皇家学会混过，认识到“人要想飞起来，胸部得有两米宽，还要长出丰满且强有力的肌肉和翅膀。”

按胡克的说法，除非用生物工程改造人体，否则以人力驱动的扑翼机注定飞不起来。事实也的确如此。既然模仿鸟类被证明是死路一条，便有人另辟蹊径，借助外力曲线飞天。

简陋的飞行实践，尚无法与鸟类的高超飞行技艺相提并论。论速度，飞最快的尖尾雨燕时速可达352.5千米；论高度，大天鹅可飞跃珠穆朗玛峰；论航程，北极燕鸥每次迁徙的往返距离达到4万千米……这些仿佛都是无法逾越的记录。

但很快，人类就开始用飞行器，向自然界的鸟类飞行记录发起挑战了。并且，很快的借助飞行器，超越了任何鸟类所创造的纪录。小鸟的启示，让人们拉开了飞天的梦想大幕。经过了几千年的人类探索，地球上的数以亿计的人们，终于乘坐了飞行器飞行在世界各地。