空中客车A380将获得适航安全证书

 

欧洲和美国航空安全监管机构预计周二将向全球最大的客机发放适航安全证书，这对空中客车A380的制造商和欧洲空中安全机构而言都是一个好消息。

A380获得批准对成立3年的欧洲航空安全署(European Aviation Safety Agency, 简称EASA)来说具有里程碑式的意义。

空中客车公司(Airbus)从2000年开始建造A380，但对这款飞机飞行可靠性的认证在这之前两年就开始了。当时这项工作是由法国、英国、德国和西班牙的国家飞行安全机构负责的。空中客车是欧洲航空防务航天公司(European Aeronautic, Defense & Space Co., 简称EADS)的子公司。

为了统一欧洲的国家飞行安全监管机构，欧盟(European Union)在2002年成立了EASA，作为美国航空管理局(Federal Aviation Administration)的对等机构。欧盟委托该机构对新飞机进行认证，首先就从A380开始。

这种认证难度不小，而且在发展缓慢的航空业并不多见。EASA需要确保A380能够通过根据行业普遍安全标准，以及美国等国监管机构设定的参数进行的测试。尽管实施认证体系的途径已经非常明确，但在满足预期步骤过程中的拖延可能会耽搁该型号飞机的生产计划。

批准A380的难点之一是它采用的一些新技术需要进行检查，其中包括类似于军用飞机中的高压水力系统。A380可容纳853名乘客和20名机组人员。随着EASA接管A380的认证工作，它首先面临着一个如何启动的问题。吸引航空专业人员来到与航空业联系不大的德国科隆本身就是一件难事。EASA在完成其基本任务方面就已经不堪重负了，比如说它要负责认证对已服役机型的各种改进。

欧盟各成员国的飞行安全部门──它们仍将与EASA并行运行一段时间──迟迟不愿将控制权交给EASA。它们称，该机构组织混乱，抱怨它处理飞机常规维护等方面的基本认证文件花费了太长时间。直到去年，英国民用航空局(British Civil Aviation Authority)主席罗伊•麦克纳尔蒂(Roy McNulty)爵士还称EASA是“一团糟”。

航空界官员们现在表示，EASA帮助精简了过去由不同国家航空部门处理需要更长时间的过程。FAA下属部门Aircraft Certification Service的主管约翰•希基(John Hickey)通过一位发言人表示，有了EASA，整个过程得以比以往更加高效务实。预计FAA将在周二同EASA一道向A380颁发认证书。

随着EASA更加成熟，该机构执行董事帕特里克•戈窦(Patrick Goudou)在招聘人员到科隆工作方面也取得了进展。戈窦在接受采访时表示，来自20个国家的150多名专业人员已经到位，EASA已经拥有了所需专家的一半左右。如果欧盟象外界预料的那样将空勤人员许可等工作交给EASA去做，该机构明年对工作人员的需求还会增加。