迅猛发展的中国汽车业面临重重障碍 - 报告

摆在迅猛发展的中国汽车行业面前的障碍是如此之多，以致于中国汽车制造商很可能需要花费10至20年时间，才能在汽车设计、制造和销售方面参与全球竞争，周三发布的一份报告显示。

上述报告是IBM商业咨询服务(IBM Business Consulting Services)和密歇根大学运输研究学院(University of Michigan Transportation Research Institute)在采访了20位中国汽车行业的负责人后作出的。这些负责人中包括主管政府官员、汽车制造商和经销商。

研究人员从采访中得知，中国汽车行业的负责人并不认为中国已从他们的合资伙伴处获得了足够的技术和专长，这令研究人员颇感意外。中国的合资伙伴包括通用汽车公司(General Motors Corp.)和大众汽车(Volkswagen AG)等跨国企业。

IBM商业价值研究院(IBM Institute for Business Value)汽车研究部门负责人Linda Ban称，中国政府希望迅速获得技术专长，因此要求中国的汽车公司在合资企业中的持股比例要超过50%。然而，他们所期望的技术转让并未发生，这其中不无海外汽车厂商在知识产权方面的考虑。

Ban称，中国汽车业官员仍感到核心技术掌握在海外汽车制造商的手中。

中国在汽车销售方面同样有很长的路要走。该报告指出，由于此前暴露出大量的到期未还款，中国从2003年开始限制汽车贷款数量，此外还需要建立起专门的汽车贷款机构和可靠的还款法律。在二手车销售市场，中国的法律规定繁琐，同时税收制度使得二手车的价格像新车价格一样昂贵。

基础设施方面的局限性同样可能限制中国汽车业的发展。报告称，中国目前拥有85,000家加油站，其中多数分布在城市地区；而美国加油站的数目则达到了170,000家。

中国去年的汽车产量为234万辆，高于1993年的220,000万辆，并有望在2007年超过德国成为世界第三大汽车制造国。目前，美国和日本分别占据世界汽车产量的头两把交椅。

中国汽车市场具有巨大的发展潜力，平均每1,000人中只有24个人拥有汽车，而全球平均水平为120人，美国为750人。

该报告预计，中国汽车市场有望在2015年以前超过美国市场。中国去年的汽车销量约为500万辆，美国的销量为1,700万辆。

密歇根大学的研究员Bruce Bezlowski表示，中国市场的不确定因素很多；但当你和人们谈起未来的发展会给他们的生活带来何种变化时，你能切实地感到一种喜悦和兴奋。