原创 | 民用机场土石方工程造价怎么控制才省钱？三大关键点收好！

随着山区新建机场越来越多，机场建设中经常需要大面积开山填谷，机场土石方工程量之大直接影响机场建设项目的工程投资，其造价控制的重要性不言而喻。民用机场建设土石方工程施工阶段造价控制有哪些注意事项呢？

有效控制地基处理工程造价

地基处理工程基本贯穿于场道土石方施工的全过程。结合现场实际土质情况，常见的地基处理方式有强夯法加固处理、灰土换填、碎石换填等，不同的地基处理方式工程造价差别较大。

土石方工程地基处理过程应尽量做到有效控制造价，建议釆取以下措施：

①实时计量，明确坐标点、挖填厚度、地基处理的方法及措施。釆用灰土换填的方式处理地基时，需要记录好换填灰土的实际比例；如需要有土方外运，则应明确是否有弃土及弃土外运距离等。

②涉及有使用施工机械的要记录清楚施工机械型号、进出场时间、台班数量等数据。

③及时保存好现场施工的关键影像资料，以便结算时查阅相关依据。

正确区分土方和石方

机场建设中土石方工程填挖的造价占总投资的比重较大，而开挖土方和石方工程的单价差别较大，因此，在工程施工中如何正确区分土方和石方成了影响土石方工程造价的关键因素之一。精确计量土方和石方的实际开挖工程量，应把握以下环节：

①施工前进行充分的现场考察

土石方工程施工前，项目业主应组织各相关方技术人员对拟建场址的地形、地貌、土质条件进行详细考察，掌握现场的实际情况。场区是属于土山、还是石山；如是石山，是发育良好、还是不完整，或者是土山和石山地质都有;选择钻探还是爆破方法等等，都需要进行现场判别分析。

②判定土石方开挖方案对造价的影响

在土石方开挖过程中，经常会使用重型机械或爆破的方法。但是具体施工到哪一层需要进行爆破处理，工程单价该如何考虑？已有的工程经验总结是：

对于发育良好的石山，挖掘机难以施工的微风化层往下即可视为石方开挖，可以适当调高重型机械或爆破的单价。
对于发育不完整的山体，可以等剥离的表层土见到强风化层再开始考虑使用重型机械或爆破，再往下可能是土，也可能是石。这里要考虑一部分的挖土单价，重型机械或爆破的单价就要适当低一些。
对于完全是土的山体，可以挖到坚土时开始使用重型机械或者爆破，这样做，挖土方单价最低。

根据现场实际考察情况签订施工合同，要对土方、石方进行精确分层，避免在合同中出现诸如“挖掘机挖不动”等表述含糊的词句，减少建设单位与施工单位的矛盾争执点，实现工程造价可控管理。

重视土石方现场调配的动态记录

在地形条件复杂、地势变化大的机场工程施工中，土石方量大、填料种类多且分布不均匀、标段划分多、施工单位多，很难按照勘察资料进行全场土石方调配，也经常会出现设计计算土石方挖填量与实际不符的情况。昆明新机场土石方工程施工中，采用动态管理，每隔一段时间 (1个月），由各标段承包的施工单位提出下一阶段（1个月）各个场区区域拟进行的填筑工程量，建设单位、监理单位等根据施工单位提出的方案结合现场开挖面情况指定挖方位置。这样不仅加快了施工进度，也保证了算量准确度。此案例经验可以借鉴，造价咨洵人员应深入施工现场，详细记录土石方现场调的实际情况，保证挖、填土种类和工程量的准确度，做好造价咨询工作的基础数据资料收集。

民用机场飞行区场道土石方工程具有一般建设工程的属性，建设工程常规的造价控制要素适用于民航专业土石方工程的造价管理，但机场飞行区场道土石方工程又属于民航专业工程，有一定的特殊性，工程咨询造价人员除了应掌握最基本的计价知识、熟悉项目当地主要建设材料的价格信息和当地相关定额外，还应该加强对机场建设工程施工现场特点、民航专业技术规范、民航专业工艺流程的了解，深化对项目的认识，增强对工程项目的造价把控能力。

来源：《工程经济》2016年第7期

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