第三节 总平面布置
一、总平面布置的确定
（1）总平面方案的比选。按设计任务和专业草提条件，结合建设地点特征，论述各方案的优缺点。必要时附图列表，进行数量对比。最后从规划、基建及生产条件、节约工程量等方面归纳出确定现总图的主要论据。
（2）按本工程组成和各建、构筑物的性质，扼要说明总图分区、主要生产流线，施工安装（包括大件运输）及人、货流组织和界（街）区建筑线间距等的设计意图。
（3）说明贯彻节约用地、减免拆迁、减少场地工程量和分期建设，一体化的措施、预留发展等作法。
（4）考虑保护环境，处理建筑物朝向，考虑主导风向，安排相对关系与间距的说明。
（5）总平面布置对主要键、构筑物适应工程地质、水文地质特征的说明，对其他灾害性自现象的防治措施。
（6）施工场地及其他临时性建、构筑物等的占地规划。
二、总平面布置的主要技术经济指标（表3－1）
表3-1 主要技术经济指标
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序 号┃ 指 标 名 称 ┃单位┃数量┃ 备 注
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1 ┃厂区(街区、装置)占地面积 ┃公顷┃ ┃
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2 ┃建、构筑物占地面积 ┃ m2 ┃ ┃
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3 ┃露天堆场及作业场占地面积 ┃ m2 ┃ ┃
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4 ┃道路及广场占地面积 ┃ m2 ┃ ┃
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5 ┃铁路线长度 ┃ Km ┃ ┃
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6 ┃地下管线及地上管架估计占地 ┃ m2 ┃ ┃
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7 ┃建筑系数 ┃ ％ ┃ ┃
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8 ┃场地利用系数 ┃ ％ ┃ ┃
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第四节 竖向布置
一、布置原则
首先须满足各生产工艺流程对高程的要求；其次是依山就势，因地制宜，昼节省土（石）方工程量；其三是合理选定厂区标高，须适应建、构筑物的基础和管线埋置深度的要求。
当出现高填和深挖时，须提出防止滑坡、边坡失稳的措施和余缺土处理方法。
须保证场地不受洪水与地区积水的威胁，合理选定场地设计高程和合理的排水方式等。
二、竖向布置方式（连续式、重点式或混合式）的确定及其依据。
三、场地竖向设计的图示方法
四、土方计算及调配，填挖数量的平衡程度，缺土来源和余土去向土石方工程平衡表（表3－2）
表3-2 土石方工程平衡表
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┃ ┃ 土石方量,m3 ┃
序 号┃ 工 程 名 称 ┣━━━┳━━━┫ 备 注
┃ ┃填 方┃挖 方┃
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1 ┃场地平整 ┃ ┃ ┃
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2 ┃建、构筑物、设备基础 ┃ ┃ ┃
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3 ┃铁路、道路路基、路槽 ┃ ┃ ┃
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┃ (1)铁路(包括窄轨) ┃ ┃ ┃
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┃ (2)道路、人行道、广场┃ ┃ ┃
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4 ┃管红、管架、明沟 ┃ ┃ ┃
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┃ 小 计 ┃ ┃ ┃
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┃ 松 土 量 ┃ ┃ ┃ 松土系数×％
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┃ 合 计 ┃ ┃ ┃
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┃ 余土(或缺土)量 ┃ ┃ ┃
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五、说明洪水及周围高地对场地的影响，对山洪、急流的防护措施。
第五节 工厂运输
一、全厂货物运输量及运输方式的确定（表3－3）
表3-3 工厂运输量总表
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┃ ┃ 运输量及运输方式 ┃ ┃ ┃
┃ ┃ 吨/年 ┃ 形 态 ┃ 包装方式 ┃
序号┃物货名称┣━━━┳━━━┳━━━┫(液、粉、块)┃(散、袋、桶)┃ 备 注
┃ ┃ 铁路 ┃ 公路 ┃ 水运 ┃ ┃ ┃
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┃ Ⅰ运入 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
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┃ Ⅱ运出 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
━━╋━━━━╋━━━╋━━━╋━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━
┃ 合 计 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
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二、铁路运输
（1）全厂铁路运输量和车辆周转量按表3－4和表3－5分别统计。
表3－5须考虑到车对数及厂内运营方式，按进、出厂和厂内周转的车辆归类平衡。
（2）线路设计包括：厂内线与厂外线的连接与分界，工厂车站和厂内接发线，调配、装卸、存在和整备等线路布置，有效长度及线路总长。
主要技术条件：
钢轨、道岔类型、轨枕种类及每公里根数，道碴种类与厚度；
线路排水及桥涵类型、数量。
（3）行车联系方法、通讯设施及信号。
（4）机车车辆包括：自备机车和车辆接送货制，设置的依据与数量（均按表3－4、表3－5各值推算）；
机车、车辆的整备、保养及机车库的设置与规模；煤（油）、水的供应。
表3-4 铁路运输量表
昼夜不平衡系数K入=14～15 K出=13～14
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序 │货 物 名 称│运入或运│ 货运量 │ 最大昼夜装卸车数(辆) │ 装卸 │一次装│ 备
├───┬───┤ ├───┬─────────┼───┬───┬───┬───┤ │或卸车│
号 │运 入│运 出│ 出地点 │吨/年 │最大昼夜(吨/昼夜) │敞 车│棚 车│罐 车│其 他│ 方式 │ (辆) │ 注
──┼───┴───┼────┼───┴─────────┼───┴───┴───┴───┼───┼───┼─────
│ │ │ │ │ │ │
──┼───────┼────┼─────────────┼───────────────┼───┼───┼─────
│ │ │ │ │ │ │
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表3-5 车辆周转表
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＼ 车│ 重 车 │ 空 车 │
＼＿＿别├───┬───┬───┬───┬───┼───┬───┬───┬───┬───┤ 合 计
进或出 ＼│敞 车│棚 车│罐 车│其 他│小 计│敞 车│棚 车│罐 车│其 他│小 计│
─────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼────────
进厂(辆)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
─────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼────────
出厂(辆)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
─────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼────────
厂内(辆)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
─────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼────────
合 计 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
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表3-6 汽车运输量表
日不平衡系数K＝1.2
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序┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃自备车数┃备
┃ 货物名称 ┃ 卸车或 ┃ 运 输 量 ┃ 日装车数(辆/天) ┃ 运距 ┃ (辆) ┃
┣━━┳━━┳━━┫装车地点┣━━━┳━━━╋━━┳━━━┳━━┫(公里)┣━━━━┫
号┃运入┃运出┃厂内┃ ┃吨/年 ┃吨/日 ┃卡车┃翻斗车┃罐车┃ ┃ 车 ┃注
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┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
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（5）铁路房舍：行车调度室、乘务人员、装卸人员值班休息室、车库和保养间、扳道、道口房等的确定。
（6）轨道衡的确定。
三、道路运输
（1）道路运输量和车辆（按取货制）的备置数量按表3－6统计。
（2）厂外公路的等级和厂内道路形式、路面结构、路面与路基宽度等主要技术条件，厂外公路选线与占用农田情况。
（3）线路与桥涵构筑物的形式与数量。
（4）汽车运输、管理、保养、加油及汽车库等建、构筑物的设计依据与规模。
四、水路运输
（1）水路运输的可靠条件及运输量。
（2）码头形式及船型的选择，最多停靠船舶数量。
（3）与码头设计单位的分工和界线。
（4）库场面积及岸上设施的总平面布置。
五、窄轨运输系统和线路设计
使用窄轨运输的品种、运输量线路标准与工程量。
六、全厂运输定员
（1）工厂运输系统的分工和组织形式。
（2）全厂运输定员按工厂运输（销）、铁路、汽车及其他别填入表3－7中。
表3-7 人员表
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序 ┃ ┃ 每班定员 ┃管 理┃操作人┃轮 休┃ ┃
┃名 称┣━━━━┳━━━━┫ ┃ ┃ ┃合 计┃备 注
号 ┃ ┃生产工人┃辅助工人┃人 员┃班 次┃人 员┃ ┃
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┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
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第六节 工厂防护设施及其他
一、工厂围墙的型式和工程量，大门和侧门的设计要求
二、罐区围堤设计
三、工厂绿化设计及防护带宽度与位置
第七节 排渣场
一、工厂排出废渣的数量（吨／年）、性质、排放标准、综合利用途径及堆存时间
二、排渣场方案比较、方位、距离、地形和占地概况，估计贮存量和使用年限
三、废渣输送方式、运距、排弃方法、交通线路及运输工具数量
四、废渣对周围环境的影响，及环保措施
可列表说明渣场的工程量。
第八节 总图运输主要工程表
表3-8 总图运输主要工程表
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序 号 ┃ 工 程 名 称 ┃ 单 位 ┃ 数 量 ┃ 备 注
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┃ ┃ ┃ ┃
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┃ ┃ ┃ ┃
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┃ ┃ ┃ ┃
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注:"工程名称"栏内应注明主要规格。
第九节 存在问题及解决意见
第十节 表格
一、设备表（格式见《样图和表格》表4－1）
二、材料表（格式见《样图和表格》表4－2）
第十一节 图纸
一、厂区位置图
二、总平面布置图
三、土方估算图
如果厂区地形简单，面积不大，可不出土方估算图。
