地铁以其准时、安全、环保而受到市民的青睐。目前，上海轨交有营运线路17条，车站395座，运营里程673公里，位居世界第一，工作日客流超1000万人次，占公共交通出行比率超过53%。 地铁二号线是第一条穿越浦江，通过浦东的地铁。2014年笔者采访了上海地铁建设的“老法师”朱沪生，听他讲地铁二号线建设的故事。 朱沪生自1984年参与上海地铁公司组建以来，先后担任过上海市地铁公司党委副书记、副总经理；上海市地铁运营有限公司党委书记、董事长、上海申通地铁集团党委副书记、总裁等职务。 朱沪生动情地说， 我是一个幸运的人，是历史提供给我能够在城市轨道交通建设中出一份力的机会。作为地铁二号线的主要参与者、协调者和指挥者，朱沪生对地铁二号线的建设充满了感情，当年的建设情景，就像电影一样一幕幕在眼前闪现，令人终生难忘。 浦东可以说是地铁的“摇篮”。 1960年 以上海隧道工程局为主体的地下铁道盾构掘进试验段正式在浦东塘桥段开工。 1963年 形成了国内盾构施工的基本工法，掌握了上海轨道交通施工的一些基本技术。塘桥试验段的成功，打破了苏联专家曾经做出的“上海地质条件不适宜建地铁”的预言。 1990年前后 地铁一号线正进入建设高潮时，在德国柏林交通咨询公司的帮助下，开始了地铁二号线的选线工作。规划前期还没有浦东开发的概念。 1984年2月9日 上海市委、市政府向中央报送《上海市城市总体规划方案》，其中包括《上海市地铁网络规划方案》。中央于1986年4月予以批准。这个方案中的二号线由西郊公园往杨浦区方向，并不走向浦东。 Feb 18 1991年，邓小平同志视察上海后，浦东开发开放被推到了前沿，对地铁二号线的走向产生了重要影响。当时对地铁二号线的走向有反复、有争议。 地铁二号线原规划都在浦西走，走军工路，解决杨浦区中原小区市民的出行，也就是现在十号线的走向。 后来考虑到浦东开发开放的问题，小平同志南方谈话以后，为了加快浦东开发开放的步伐，适应浦东开发的要求，我们就把二号线由河南路穿过黄浦江，形成了现在的线路走向，到了陆家嘴、世纪大道，与一号线形成了一个“十”字形的轨道交通，并将与浦东国际机场连接。 这一调整，对于改善浦东投资环境，把浦东乃至整个上海建成对世界和内陆双向辐射的窗口，具有极其重要的意义。 地铁二号线调整后，开始是从静安寺到龙阳路，浦西段太短，后延伸到中山公园。 1995年12月28日，地铁二号线浦东杨高南路站（现称上海科技馆站）率先鸣锤开工。一马当先，万马奔腾。 ⏬ ⏬ 1996年，浦东新区5个地铁车站先后开工。 ⏬ ⏬ 2000年6月11日，终于，在庆祝浦东开发开放十周年之际，人们盼来了地铁二号线的正式开通。2000年6月11日，上海地铁二号线一期工程建成通车仪式在杨高南路站（现称上海科技馆站）地面广场举行。 这条穿越黄浦江的巨龙圆了浦江两岸快速交通的百年之梦。为进一步改善上海城市交通状况，促进浦东浦西的联动发展，尤其是促进浦东的开发开放发挥了巨大的作用。
建设中的地铁二号线 摄于1999年
上海地铁二号线一期工程西起静安寺站，东到浦东龙东路站（现称龙阳路站），设10座车站，长13.35公里。后来西延伸到中山公园站，全长16.3公里。其中浦东段7.9公里，全线设12座车站，浦江两岸各6座。2000年12月26日，地铁二号线东延伸到张江高科站，全线车站增加到13座，全线里程增长到19.1公里。地铁二号线把繁华的浦西南京路，新开发的陆家嘴金融贸易区、竹园商贸区、花木市政中心、上海科技馆、世纪公园和张江高科技园区连成一片。
随着上海经济的快速发展，这条巨龙不断延伸，向东延伸到浦东国际机场，向西延伸到虹桥国际机场。整条地铁二号线的建成，成为新世纪连接浦江两岸的重要快速交通干线。
朱沪生说，看着眼前的这一切，回想当年地铁二号线的建设，令人感慨万千。
“
那时浦东开发开放格局还没形成，浦东基础设施相对薄弱，条件十分艰苦。原杨高南路站（现称上海科技馆站）、原东方路站（现称世纪大道站）一片农田，田里长满山芋藤，还有许多猪棚，一派农村田园风光。现在的变化真是翻天覆地，显示高楼林立，车水马龙，一派现代国际大都市的景象。
”
刚建成的地铁二号线
地铁二号线开通后，给浦东的交通、城市建设、社会经济发展带来质的变化。
开始市民还不习惯乘地铁。记得二号线开通时，车站空空荡荡，车厢里人少到可睡在椅子上。人们还没有从坐公交、乘摆渡船中走出来。人们的出行习惯有一个改变的过程，人气有一个形成过程。
上海地铁二号线刚建成时的线路图
当时为了解决市民的过江交通问题，实行优惠票价。一眨眼十几年过去了，如今地铁二号线的客流达到一天140万人次以上（一号线为110万人次以上），成为上海地铁中客流量最大的线路。
上海地铁二号线试运行时期的车票
地铁二号线成为上海地铁网络中真正的大动脉；给解决上海的过江交通、陆家嘴金融开发区的开发、张江高科技园区的发展带来了极大的便利。地铁二号线一旦发生故障，上海和浦东的交通就瘫了。地铁二号线可以说已经成为上海交通的“生命线”。
地铁二号线在上海整个地铁网络中的作用是非常巨大的。
这条线路解决了上海东西走向的交通问题，解决了浦东开发开放中的交通与经济发展严重不匹配的问题，解决了东西沿线经济开发的问题。
今天的地铁二号线线路图
地铁没通时，浦西到浦东没有一小时根本不行，现在大大缩短了人们的出行时间，应该说对浦东浦西社会经济发展的推动作用非常大。而地铁六号线、十六号线全部在浦东区域内行驶，解决的是区域交通问题，和地铁二号线的作用是无法比的。地铁二号线的客流还在上升，其效益是十分显著的。
地铁二号线无论是在设计理念还是施工方法、施工质量上都是一流的。
潘阿虎写于2018年5月6日
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