蓟运河是汉沽人的“母亲河”。从宁河区董庄乡东升村南，至清河农场后港，为蓟运河汉沽段。此段地处下游，全长28公里，河床宽约260米，深约5.5米，流域面积111.9平方公里。
汉沽最早的公路大桥始建于1969年。而此前，渡口是联系蓟运河东西两岸最常见的交通枢纽，要去河对岸，全靠人工摆渡，费时费力。民间流传 “最累不过脚夫，最苦不过船夫”的顺口溜。
据老人描述，旧时物质缺乏，人们生活水平普遍不高，坐摆渡为渡者付资，需要购票，一张票能上一个人或一辆自行车，票价一般也就几分钱。当时的摆渡工具，是一条吃水很深的平板大船，在几个专业船工的操作下，往返于两岸，摆渡行人、自行车、牲畜、物资等。也有的渡船不用桨，于河道两侧用泥土各搭建一个基桩，中间牢牢地系上一根长长的钢丝绳，渡船工人分站在船舷的两边，一人手拉钢索，一人手持长篙支撑河床奋力向对岸缓缓驶去。
1995年出版的《汉沽区志》记载，蓟运河汉沽段共有渡口11处，始设于清代的4处，民国的3处，新中国成立后4处。其后因建公路桥、铁路桥，渡口相继停用，目前仅余西孟村一处。
汉沽渡口的详细资料如下：
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1、大马杓沽渡口，人渡，1750年（清乾隆十五年）设立。
2、孟家庄（今西孟村）渡口，人渡，清乾隆年间设立(一说明代)。
3、李自沽渡口，人渡，乾隆年间设立，具体时间不详。
4、留庄渡口，人渡，1772年（清乾隆三十七年）设立。
5、李公庄渡口，车渡，清末民初设。
6、崔兴沽渡口，人渡，清末民初设。
7、后勾楼沽（今后沽），人渡，清末民初设。
8、茶淀渡口，车渡，1956年设。其中4-8，于1970年津汉公路汉沽大桥通车后停用。
9、桥沽渡口，人渡，1961年设，1974年停用。
10、孟家??渡口，人渡，70年代初设，一年后停用。
11、汉沽大桥南渡口，人渡，1982年10月设，11月停用。
以上11处渡口，除汉沽大桥南渡口由市政工程处设置外，其余均由各行政村设立。
小小渡口票，保留着物质匮乏时期特有的沧桑感，印证着汉沽乡村的变迁。
如今蓟运河上大桥林立，交通运输畅通无阻，人工摆渡早已退出历史舞台，成为人们不太遥远的记忆。小小的摆渡票证，也随蓟水涓涓东去，淹没在历史的尘埃中。时代就是这样给人留下无尽的回忆和怀想。
转自天津滨海藏报馆
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