10月8日，上海市交委向滴滴快的发放我国首个约租车网络平台经营资格证书，这意味着在全球方兴未艾、同时争议不断的网络专车公司，终于在上海有了合法身份。
四川是否也会紧随上？传统出租车行业是否将因此消亡？记者就此采访了相关企业和政府部门。
四川网络专车也会合法化吗？
听到来自2000公里外的好消息，成都滴滴快的专职司机彭冬第一反应，是激动地蹦出一个字，爽。随后，他立马决定晚上要和朋友吃小龙虾、喝啤酒，庆祝一下——“非法运营”的阴影，让他现在一被交警拦下就心里哆嗦。“这下没问题了。上海嘛先行一步，四川肯定要跟上”。
专车公司，和彭冬的期望一致。滴滴快的成都地区负责人表示，四川是其最重要发展区域之一，将争取在四川或成都先行实现合法化;优步(Uber)成都公司政府事务部负责人亦表示，在和省内交通管理部门沟通。
四川也会率先出台类似政策吗?省交通运输厅运管局出租车管理处负责人明确表示，从全省而言，目前还在等交通部专车管理办法出台，待其“定调”后再制定相关政策。换言之，将和国家政策同步，不会“抢跑”。
成都是否有可能像上海那样，先行一步?成都市交委出租汽车管理处负责人表示，给予约租车网络平台经营资格证，涉及增加行政许可。上海是直辖市，有相应权限，而成都则没有，因此也只有待国家相关上位法出台后参照执行。
成都交委：网络专车数量超过出租车
网络专车，对出租车行业冲击有多大?
来自成都出租车协会数据，截至9月底，成都市已有逾1300台、约占总数十分之一的出租车“趴窝”——因无人开而闲置;而在网络专车进驻前，这个数字是零。
优步、滴滴快的均不愿向记者透露旗下司机人数。成都市交委某负责人委婉表示，成都市中心现有出租车约1.5万辆。而网络专车来蓉短短一年，数量已确定超过出租车。
成都出租车协会执行副会长蒋燕认为，随着更多地方给网络专车“开绿灯”，将有更多司机离职，严重冲击出租车行业。
不过，成都康福德高出租汽车有限公司副总经理李志强认为，事态或许并没有那么严重——发放经营资格证，其实是对网络专车公司进行规范化管理。在他看来，网络专车公司若也按规定缴税、使用营运车辆、培训有营运资格的人员，出租车公司在与之竞争时不一定“丢盔弃甲”。
今年9月，上海成立海鸥出租汽车驾驶员服务社;此前，珠海市交通规划研究与信息中心则与企业共建出租车信息服务平台。两者都将有望使出租车获得“网络接单、投诉”等类似网络专车功能。业内人士认为，四川出租车行业可借鉴成立类似平台，提升竞争力。
提醒司机>>>
开专车在川仍属非法，最高罚3万元
虽然不少人将滴滴快获经营资格证，看做整个网络专车行业合法化的序幕，但成都市交通运输行政执法总队相关负责人提醒，按照《成都市客运出租汽车管理条例》，网络专车仍属非法，将不断查处网络专车活动。
今年年初，成都市交委和市公安局约谈优步等4家网络专车公司，受全国关注。当时4家公司并未受罚。但截至目前，优步、神州专车均以未取得成都客运出租汽车特许经营权而从事运营的原因，两次被处以罚款，罚金分别为1万元、2.5万元。滴滴快的暂未被罚款。相关负责人解释，这并非搞特殊，而是和调查取证有关。
专车司机，也不能免于处罚。成都市交通运输行政执法总队提供数据显示，今年以来，仅成都就处罚147件专车司机非法运营案件。
上述负责人介绍，公司和个人如属累犯，罚款金额将逐次上升。企业最高罚款可达10万元，个人最高可达3万元。
来源 ：成都市民间借贷登记服务中心
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