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文 | 郭墨墨
连续出现的高铁霸座事件成了一时之话题，但霸座现象的原因是什么，该怎么应对，却众说纷纭。
为什么会有视频中的霸座现象？
霸座男女身份年龄各异，但共同特点是，完全不在乎社会规则和公共道德。这些人不止是心理素质强大，而是背后有着支撑自己霸气生活方式的价值观。
霸座男女回家，上桌不会坐错位置，端杯不会敬错顺序，长幼有序。但是出门上了高铁却可以无视规则，眼里没有他人权利这回事。因为公德二字在他们心里没有位置。
这其实体现了传统差序格局社会意识和现代市民社会生活方式的冲突。
“差序格局”一词是社会学家费孝通提出的。费认为，中国乡土社会以宗法群体为本位，人与人之间的关系，是以亲属关系为主轴的网络关系，是一种差序格局。在差序格局下，每个人都以自己为中心结成网络。这就像把一块石头扔到湖水里，以这个石头（个人）为中心点，在四周形成一圈一圈的波纹，波纹的远近可以标示社会关系的亲疏。越靠近中心则越为重要、亲密，而越靠近边缘则越为疏远。也就是说，差序格局差不多是一种熟人社会，差序格局下一个人对自己身边亲人朋友和对待生人的方式存在着巨大差别。
“在差序格局中，社会关系是逐渐从一个一个人推出去的，是私人关系的增加，社会范围是一根根私人联系所构成的网络，因之，我们传统社会里所有的社会道德也只在私人联系中发生。”
这引出了历来被很多人提出的问题，中国人不缺少私德，但是公德心比较少。
今天出门在外，只顾自己舒服，无视他人权利，以各种歪理邪说自卫的霸座男女，不过是延续着乡土生活方式。
进入现代社会的过程，是差序格局受到冲击的过程。现代商业社会讲的是权利、法律和理性，而在传统乡土社会，在意的是身份、关系、交情。
算起来，铁路代表的现代文明在中国已经存在百年，但平民化、生活化，也才仅三四十年。高铁进入生活就更晚了。在这个历史进程中，仍有太多的人在生活方式、观念上原地踏步，甚至可以说，差序格局远没有走进历史。
霸座事件让已经习惯商业社会规则的网友受到了集中刺激，网友涌动的情绪背后昭示着社会形态的转变。
为什么霸座现象会管不了？
高铁霸座不是法律真空地带。《治安管理处罚法》23条第一款第三项明确规定，扰乱公共汽车、电车、火车、船舶、航空器或者其他公共交通工具上的秩序的，处警告或者200元以下罚款；情节较重的，处5日以上10日以下拘留，可以并处500元以下罚款。
从乘客因购票与铁路公司形成的契约关系出发，当班列车员也有义务保证乘客的合同利益得到实现。
列车员和乘警处理不力，原因很多。乘警不是每趟车上都会配备。乘警和列车员也天然不倾向于在处理的过程中，直接动手将对方拉起来。而是倾向于说服教育，实在不行，会给被占位置的乘客换座位。孙赫事件中就是这样处理的。
这是因为使用暴力容易激化矛盾，使得事情后续更加棘手。而且，乘警和列车员也真的会担心对方可能存在身体问题，而不敢轻举妄动。总之，是否解决别人的麻烦是一回事，不给自己找麻烦是职业立身根本。
本质上讲，霸座是情节轻微的违反治安管理行为。目前开出的行政处罚罚单，应该说，都是实事求是的。在当前法律眼里，霸座是小事，不值得以不成比例的方式来管制。
网络视频时代放大了个案的影响，使得小事情，感官冲击大。
要不要以执法重拳解决霸座问题？
霸座事情虽小，却让人痛心法律尊严沦丧，社会规则动摇，从这个角度看，问题不应当无视。
但是很多人强调的加大打击力度，会让警力等社会资源成本高企。而修法提升类似行为的惩罚力度，会造成行为、责任的不对等，其他社会现象是否也要跟进类似尺度？诚信记录等惩戒手段，也都存在着程序和公正性的疑虑。
羡慕一些国家警察执法手段果决的时候，应当注意，这些国家警察执法的威慑力和公信力不在于暴力的力度，而在于公正，在于严格依法，在于不可避免。如果仍是挂一漏万式选择性执法，那么现实不会有什么改变，仅仅是让看客暂时平复了情绪。
说到底，高铁霸座本身是件很小的事情，它并不值得执法机关严阵以待。否则可能会造成大炮打蚊子式的不公和苛刻，以及社会资源的巨大浪费。
除了个案中提升列车员、乘警的处置水平外，更应当寄望于市民社会的发育，商业文明的发展。社会公德继续提升是值得期待的。当下民间巨大的谴责声浪，本身也有其约束意义。
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