随着上个世纪80年代引进的13架E-2C"鹰眼"预警机逐渐到达预期使用寿命，日本在2014年采购4架E-2D"超级鹰眼"应急的同时，也在积极考虑建造平台和雷达均由日本自产的预警机。
但在近日公布的日本次期防务大纲中，另外引入的9架E-2D"超级鹰眼"将和先前引入的4架一起构成完美替代E-2C的13架机队。换句话说，日本国产预警机还没来得及诞生，就已经被"超级鹰眼"彻底抹杀。
图为日本军事爱好者根据防卫省公开资料绘制的P-1AEW想象图。
时间回到2014年。彼时的日本防卫省和各重工企业在"国产预警机"项目上可谓都是野心勃勃：论飞机平台，川崎的P-1四发喷气式反潜机不可谓不先进；论雷达，日本三菱电机的J/APG-1也是世界上第一款用于战斗机的相控阵雷达（虽然性能不咋地）。
而在当时，日本防卫省的想法就是先采购4架E-2D应急，剩下的9架预警机缺额都要让国产预警机补上。而这些研制方给的时间表倒也干脆：2015年就能拿出原型机，2025年就能搞定服役。
图为航空自卫队的E-2C预警机，它们自1983年开始服役，迄今也有三十多年之久。
毕竟在素来精于PPT和眼高手低的防卫省技术人员眼中，E-2C"鹰眼"这种电扫雷达+螺旋桨飞机组合的预警机一点都不先进——川崎重工的P-1在海外宣传时还能吹得比美国波音的P-8A"海神"还高，再往上面加个雷达，那有什么？
但问题很快接踵而来。首先，"飞机加雷达"在嘴上说着简单，但投入实验却不是一般的麻烦：飞机外形的气动力、飞机静止和飞行承受过载时的受力状况都需要摸清摸透。这对于有经验的国家和企业而言不算什么，日本要从零开始，怎么办？投钱呗。
图为2014年度日本防卫省对"日本国产预警机"的风洞项目及其投资额，注意右上角的金额。
但事实摆得很清楚明白：日本防卫省光顾着画饼，并不愿意投钱：当年度日本防卫省预算中向"国产预警机"划拨的钱仅仅只有0.8亿日元（约合500万人民币）。考虑到日本高腾的人力成本，这点钱不要说上机试验，就连投入到超级计算机的风洞仿真模型试验中都未必够用！
那自称"积淀深厚"的各大日本重工企业呢？无论是川崎、三菱还是富士、东芝，可以说无不吃过防卫省"只画饼不给钱"的亏。
图为P-1AEW的另一种可能形态，模仿"爱丽眼"的机背雷达布置方式。
以防卫省的角度来看，官僚们肯定希望P-1AEW能尽量节省研发经费，最好不要贵过E-2D；但对于实际的研发制造商来说，没有钱要干活那肯定是行不通的事情。这么一来一往谁也不让步，P-1AEW也就在沉默当中被渐渐遗忘，最终被E-2D"超级鹰眼"扫进了垃圾堆。
图为着陆中的航空自卫队F-35A战斗机。
当然，日本国产预警机P-1AEW预警机的这种"囚徒困境"并非是个例，无论P-1AEW的饼画得再如何漂亮，如何能针对隐形机，引领六代机，最后仍不免倒在个"钱"字上。
此外，在美国大力推行武器出口的眼下，即便日本防卫省和军工重工企业联合起来，也恐怕很难说服掌握财权的高层"不要买美国货"，原定替代F-15J早期型战斗机的日本国产下一代战斗机F-3被F-35挤到一边就是明证。而只要透过做得光鲜亮丽的PDF，直抵日本自主研发武器装备的软肋，我们就不难发现P-1AEW预警机"画饼不能充饥"的一幕正在F-3战斗机上重演。（利刃/TO）
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