7月15日，满载着货物的“鹏杰1号”货船拉响汽笛，缓缓驶向三峡升船机，宣告这座世界最大升船机正式进入实船试航阶段。
9时56分至10时56分，“鹏杰1号”货船按照三峡升船机集控指令，完成了从靠船墩上行、进入承船厢、闸门关闭、以每分钟12米左右的速度垂直提升、闸门开启、驶出承船厢的系列运行过程。截至15日16时，“鹏杰1号”货船安全顺利地完成全部三个测次的计划试航工作。
三峡升船机最大提升高度113米、最大提升重量超过15500吨，具有提升高度大、提升重量大、上游通航水位变幅大、下游水位变化速率快的特点，是目前世界上技术难度和规模最大的升船机。
三峡升船机系统：
1、三峡升船机布置在三峡枢纽左岸，位于船闸7#、8#非溢流坝段之间。升船机工程由上游引航道、升船机主体段、下游引航道组成。升船机上下游引航道与三峡双线五级船闸共用。上游引航道内布置有导流浮堤、靠船墩和隔流堤；下游引航道布置有导航墙、靠船墩和隔流堤。三峡升船机是目前世界上提升重量最大、技术最为复杂的全平衡垂直升船机。
2、升船机主体包括上闸首、主体段、下闸首三个部分。最大/最小提升高度为113m/71.2m；年平均工作天数为335天；日工作时间为22小时；平均日运转次数（上升和下降循环）为18次；升船机上升或下降历时22min。
3、承船厢外形尺寸（不含侧翼）为：132X23X10m；水域有效尺寸为：120X18X3.5m；干舷高：0.8m；总重量15500t。
三峡升船机系统原理请看视频内容：
三峡升船机系统原理讲解
世界最大三峡升船机实船试航：
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