据英国路透社4月19日报道，韩国现代汽车和相关联的起亚汽车3月在华销量同比骤降52%，北京现代汽车有限公司董事长徐和谊表示，该公司正面临“严峻挑战”。路透社称，韩国不顾中国反对，执意在韩部署萨德的决定在中国引发抗议浪潮，3月现代汽车与起亚汽车在中国的汽车销售总量较上年同期骤降52%。
前几天，还有人说，你看中国抵制“萨德”一阵风，韩国经济并没受什么影响啊！但事实上，这种影响将是非常深远的。就拿占豪自己来说，以后韩国产的东西一定是尽量不用就不用，和日货基本同等待遇了，这种意识的改变会一直延续到韩国在政治上改变对华态度。前不久，韩国某汽车品牌找多家公关公司出数倍价格希望在占豪这里做推广都被严词拒绝，对韩国品牌的待遇和对日本品牌的待遇现在是一样的。中国老百姓抱着这种态度的人会很多，虽然商业大多数时候和政治无关，但有些时候必然有关，韩国经济怎么可能不受此影响呢？
更让人觉得是一出冷幽默的是，朴槿惠因为部署“萨德”导致韩国内部政治矛盾激化，被抓住小辫子清算现在面临最高45年的刑期。而现代、起亚两个品牌的汽车总销量下降超过一半，未来包括三星、LG等等韩国著名品牌都会受到严重影响，这怎么可能不影响韩国经济？韩国民众现在只在局部感受得到是因为这种影响还没有广泛传导，经过一定时间必然传导到韩国人的生产生活。可以毫不夸张地说，像现代、起亚这种本身品牌实力并不算太强的企业，对中国汽车企业来说本身已经成了鸡肋，如果连续两三年都无法恢复到之前的市场份额，那么这种合资品牌的企业很可能也就要被国产品牌给直接替代了。
占豪的看法是，韩国赶紧调整政策还来得及，放弃“萨德”及时和中国修复，恢复与中国消费者的感情，一切都还来得及。否则，时间过去两三年，当大家心里形成了固有的反韩情绪，中国品牌进一步获得老百姓的认可，过了调整时间窗口，这些韩国品牌将再也难以在中国市场恢复原来的市场份额。
未来一二十年，中国芯片业将会迎来大发展，当中国拥有更强的芯片研发、制造能力，韩国产品在中国的市场占有率将会长期下降。说白了，韩国一旦错过了为中国转型升级做配套的历史机遇，其经济将会长期陷入不稳定甚至低迷。
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