记得高考那会，有同学想当空军飞行员，于是便去招飞现场瞧了瞧，回来告诉我们，那标准真的是好高，选出来的预备飞行员也都是精英中的精英，从那以后嘴上虽然不说，但心里可是十分羡慕能当空军飞行员的人。

这件事过去没多久，又在偶然间看了阿汤哥演的《壮志凌云》，之前是羡慕，这会就是羡慕得要死了。虽然船夫眼睛近视，肯定是当不了飞行员，哈哈，为此还特地查了查关于空军飞行员的一些书籍资料。其中发现有一个很奇怪的描述，是一位美国的二战老兵，根据他的回忆：

在战争期间，生活在军营的军人都不愿意和飞行员打交道，更不愿意和他们交朋友。

至于原因却很扎心，原来是因为二战中飞行员阵亡率太高，经常发生昨天还和你喝酒，今天执行任务出发后，就永远飞不回来了的情况，经常收到这种打击，搁谁都受不了，于是二战时大家所幸都远离飞行员了。

那么为何二战时期飞行员阵亡率这么高呢？来看以下三个原因

一、执行的都是高危任务，不仅要面临枪林弹雨，还要担心粉身碎骨

二战中发部分飞行员都执行任务都是在战场或敌后，说白了就是往敌人枪口上撞（下文有解释），虽然当时的防空力量还没有如今的导弹和雷达，但仅仅是防空炮就够飞行员们喝一壶的了，因为一旦进入战场，执行轰炸任务时，原本在高空飞行的轰炸机就需要降低飞行高度，来到高射炮的射程范围。

或许有人会有疑问，为何原本能飞更高的轰炸机，不在高射炮射程范围外投弹？这与二战轰炸机的主要投弹方式——目视轰炸有关了，二战中的轰炸机想要施行目视轰炸，一般都要在3000米左右的高度上投弹，而这恰好是高射炮的有效杀伤范围。

如果轰炸机飞得太高，就无法有效观察轰炸目标，说白了就不得不盲炸，而在那么高的高空依靠盲炸想炸中目标概率是很低的。所以这些飞行员相当于靠着飞机向敌人枪口上撞，风险极大，即使飞机侥幸没有被直接击毁，只要机身收伤，飞行员能否顺利返航就是未知数了。

二、航空科技水平有限，部分地区环境恶劣，事故率居高不下

除了要执行轰炸任务，还有很多飞行员会被派去执行运输任务，千万不要一位这就是个美差，说完下面的这件事，你就明白了。

二战中后期，日军完全占领了中国沿海地区以及缅甸，相当于封锁了美军向中国运送物资的海上交通线，以及西南地区的航线。在这种情况下，这些重要的军事物资，便不得不先运到印度，再由飞机，越过世界屋脊进入中国。

但想要越过世界屋脊岂是件简单的事情？尤其是运输队还要途径喜马拉雅山南麓，这一地区山峰的高度普遍超过1.7万英尺，也就是海拔5000多米的高空，因此这条航线被飞行员戏称为“驼峰航线”。

这条航线后来被称为二战中难度最大、坠毁率极高的航线之一。根据后来的数据统计，单是美军一个拥有629架运输机的第10航空联队，就损失了563架飞机，而在整条航线上，以美国为首的盟军共损失飞机1500架以上，牺牲优秀飞行员近3000人，损失率高达80%。

三、极端情况下的极端行为，日本的神风特攻队

到了二战末期，不论德国还是日本都到了穷途末路，在最后的疯狂反扑中，日军利用所谓的武士道精神，对飞行员进行洗脑宣传，提倡用一个人的生命，一架战斗机和一枚炸弹换取美军的一艘舰艇，这就是以自杀式袭击为主的神风特攻击队。

在这种疯狂的自杀式袭击下，日本的飞行员几乎做到了有去无回，再加上战争前期那批有经验的飞行员早就死亡殆尽，后期的飞行员很多都是从未上过战场的新兵，所以在二战末期日本的飞行员几乎是断崖式死亡，将二战飞行员的死亡率飙升到了一个新的高度。

既然说了这么多关于二战空军的内容，就不得不说同样在二战中有过出色表现的中国空军，虽然因为过早的“退场”，以至于给人们留下的记忆并不那么深刻，但我们却不应该忘记这些血洒长空的抗日烈士。

在整个抗日战争期间，中国空军共计击落日军战斗机590多架，击伤100多架，在空中轰炸行动中，共炸毁地面日机620多架，炸伤120多架，中国空军也为之付出了巨大牺牲，先后6000多人英勇就义，为抗日战争的胜利做出了巨大贡献！18年初上映的电影《无问东西》中由王力宏扮演的沈光耀，便是抗日战争期间，中国空军的一个缩影。

参考资料：《驼峰航线》

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