郑万铁路是河南省“米”字铁路网的重要组成部分，工程自开工伊始就备受各界关注，如今，工程建设进展如何？昨天，我台新闻中心的记者探访了郑万铁路方城段的施工现场。
工人们在40℃高温下每天喝10斤水解暑
8月14日上午10点钟，记者来到七峰山隧道进口工区隧道1100米处，这里是施工最前沿，空气湿热并掺杂大量的混凝土粉尘，工人们在这样的环境下进行着支护、喷浆等工作。
正在忙碌的工人告诉我们记者，隧道里温度达到了四十度左右，大家为了防止中暑每天要喝10斤左右的水，上午下午还要喝藿香正气水。我们的建设者们辛苦了！
七峰山隧道预计明年2月贯通
郑万高铁河南段需要建设4条隧道，最长的一条有5152米，从南阳市方城县七峰山山腹穿过，为郑万铁路河南段第一长隧道及重点控制性工程。七峰山隧道施工队主管杨旋介绍说，工地备有500千瓦发电机组，随时应对用电高峰的电网停电影响，保证24小时施工需要。
目前，七峰山隧道进出口共开发三个作业面同时作业施工，截止8月14号共掘进3350米。
郑万高铁河南段项目部二分部党工委书记 秦祥云
进口工区至斜井预计在今年9月可以贯通，出口工区到斜井在明年的2月贯通，确保七峰山隧道按期完工。
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郑万高速铁路（郑州－万州），是郑渝高铁（郑州－重庆）的重要组成部分，同时也是联系中原地区和西南地区的主要高速客运通道，兼顾沿线城际及旅游客流运输。
全线建筑长度818公里。估算总投资1180亿元。设计行车速度为350公里/时。通车后，郑州到重庆车程时间将缩短至4小时以内。
（资料图片）
铁路起于郑州南站，通过联络线连接郑州东站，经河南省的开封市（尉氏县境内）、长葛市、禹州市、平顶山、南阳市、邓州市，进入湖北省的襄阳市襄城区、南漳县、保康县、神农架林区、兴山县、恩施州巴东县，然后进入重庆市境内，经巫山县、奉节县、云阳县至万州区连接渝万高铁。
郑万高铁为双线电气化高速铁路，设计时速有过反复，先是规划350公里，2012年降格为客货共线的客车时速200公里的快铁并列入《十二五综合交通运输体系规划》专栏6里的快速铁路专栏，2014年恢复350规格。
2016年6月24日，郑万高铁河南段全线正式开工，预计2019年10月开通运营。
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来源： 河南电视台
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