本报记者 高扩 实习生 于晓
13日，在省政协特邀界别活动一组关于我省城际交通规划建设情况座谈会上，记者了解到，我省正在规划建设以省会为中心的1、2、3小时快速铁路交通圈。按照规划，近期至2020年，远期至2030年，我省将利用既有铁路以及新建快速铁路，形成覆盖全省17市的“三纵三横”快速铁路网。
济青之间将实现1小时直达
按照规划，1小时圈，实现济南至周边城市通达，青岛至周边城市通达，济南至青岛1小时直达。2小时圈，实现济南与省内陆级市通达，济南与周边省会城市通达。3小时圈，实现省内陆级市之间通达。
规划项目包含高速铁路(客运专线)、城际铁路以及市郊城际铁路。高速铁路(客运专线)速度目标值300km/h以上，主要承担通过客流、区域对外中长途客流及区域内部分大点之间的点到点客流。城际铁路速度目标值200km/h以上，主要承担沿线各个城市、主要中心城镇之间的客流，并兼顾城市组团、次中心城镇之间的客流。市郊城际速度目标值200km/h左右，主要承担市区与郊区间客流。
济青(烟)快速铁路时速将达350公里
根据山东省的城市空间分布，在山东省快速铁路网规划实施后，在全省范围内，将形成“三纵三横”的快速铁路网构架。
三横包括中、北、南三大通道。中通道为聊城-济南-青岛通道，其中规划潍坊-烟台通道，实现济南与烟台、威海的快速通达。北通道(环渤海通道)为威海-烟台-东营-滨州-德州。南通道为菏泽-济宁-临沂-日照。
三纵包括京沪通道、东部沿海通道、京九沿线通道。京沪通道为德州-济南-泰安-曲阜-枣庄，线路长度约358公里，为京沪高铁山东段，已经建成。东部沿海通道为威海-烟台-青岛-日照，线路长度约457公里，利用青荣272公里、青连185公里。京九铁路通道为临清-聊城-菏泽，线路长度约274公里，新建客专。
记者了解到，济南、青岛作为我省两大核心城市，济青(烟)铁路将是省内的黄金运输通道。考虑到加快蓝黄两区建设需要济青(烟)快速通道保障，承接中日韩自由贸易区的辐射也需要快速通道的支撑，济南至青岛、烟台快速铁路建设标准要高一些，建议采用300公里/小时以上速度标准，即实现350公里/小时的运行速度。
货运将建“四纵四横”
2008年以来，山东铁路建设进入了快速发展期，到“十二五”末将形成以货运为主的“四纵四横”铁路主框架，基本解决我省能源运输瓶颈，打通港口集输运通道。省发改委有关负责人透露，随着京沪高铁等建成通车，人们对快速出行提出了更高的要求，规划建设全省快速铁路网非常有必要，也越来越紧迫。 本报记者 高扩
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