共享单车的商业模式到底是什么?庞大用户基数背后的流量如何变现?这是早已被投资人和媒体问烂的问题，5月19日，小蓝单车用一款带智能屏的自行车给出了新答案。
为了探寻这块突如其来的智能屏背后的逻辑，寻找中国创客(ID:xjbmaker)今天对小蓝单车CEO李刚进行了专访。在他看来，“智能中控”显示屏就像是共享单车的大脑，可以构建精准广告媒体平台，定义行业新的盈利模式，将共享单车市场推向千亿规模。
小蓝新车产品图
李刚还表示，商业模式、盈利能力将在很大程度上决定下半场的走向，这个拐点将在2018年落定。
以下是专访内容，enjoy~
精准广告将共享单车市场推向千亿
寻找中国创客:为什么一定要在自行车上加一块屏幕?
李刚:我从做共享单车第一天就要做这个，当时我就觉得，未来不可能全部指望着一块一块钱地去收取租赁费用。
寻找中国创客:所以你认为仅靠骑行收费，这个商业模式不成立?
李刚:当然也成立，只不过租单车是300亿的市场，加上金融等衍生服务是500亿的市场，加上精准广告媒体的投放，就将共享单车市场推向了1000亿。
寻找中国创客:这个智能屏有很强的技术门槛吗?如果明天摩拜也去做，能不能做出来?
李刚:也许能，但最少要八个月以后，因为硬件行业的基本规律就是这样。我们一年前就在做了，今年7月我们就可以量产并投放了。
寻找中国创客:这个智能屏的作用有很多，你们决定做它的初衷是什么?
李刚:本质上还是为了改善用户骑行体验，让用户用起来更方便。广告投放是第二步。就和今日头条一样，它首先得是一个很棒的新闻资讯APP。
寻找中国创客:怎么解决屏幕的供电问题?
李刚:太阳能充电，屏幕也是特殊屏幕，功耗特别低。
寻找中国创客:搭载这个智能中控的pro2，制造成本提升了多少?
李刚:具体数字不方便透露，大概几百块钱。
寻找中国创客:在线下的精准广告媒体业务中，以前的超市购物车、出租车屏幕广告的效果并不好，你预计单车的广告转化率如何?
李刚:精准广告有两个要素，第一要量大，第二是要精准。如果你能做到既量大又精准，那就很厉害，小蓝单车就满足这两个条件。
寻找中国创客:摩拜推出了大量的现金红包，小蓝并没有跟上，为什么?
李刚:如果红包只是为了刺激用户数量增长的话，这个事情是不合算的。他们一天发几千万红包时，我们的订单数还在迅速往上涨。这件事和网约车的红包不一样，网约车是线上的平台配对，他们配对一定要卡住线上的流量，而卡住线上流量的重要一点就是红包。但共享单车其实是线下流量。
共享单车第三名必须弯道超车
寻找中国创客:今天，摩拜和小蓝单车都宣布了接入多家跨领域的APP，这算是入口抢夺战吗?
李刚:这个世界上能称得上入口的就两个应用，一个是微信，一个是支付宝。虽然大家都联合了那么多App。但真正能起到入口作用不太多，也许就五个:微信、支付宝、高德、百度，还有一个未知的X。
寻找中国创客:你说的这五个APP有什么共同点?
李刚:要么是支付场景，要么是出行场景，必须要和共享单车有场景上的联系。
寻找中国创客:从智能锁到免费骑行，再到免押金、接入平台，各个共享单车的节奏总是出奇的一致，这是本身的发展规律还是跟风效应?
李刚:大家肯定会相互影响。战术级别的事情，大家都是相互影响的，你晚三天，我早五天，这没啥区别。因为，战术级别大家都是一眼就能看得清楚，想得明白的。但是从战略级别，大家有本质区别的。ofo就是狂暴兵，从场面上看起来，一眼望去全是小黄车，不管质量怎么样。小蓝的策略就是要去做最好的产品，因为我们是第三名，我们必须要思考如何去弯道超车。
寻找中国创客:哪些点是真正属于战略级别的差异?
李刚:共享单车最终比的是产品，产品最核心的竞争是技术的竞争。
寻找中国创客:你们准备怎么弯道超车?
李刚:第一名和第二名在打仗时，极容易陷入战术级别的缠斗。我们只有思考了战略级别的改变，才有可能超越对手，3月左右，我们的订单量只有他们的1/10，入局我们的订单可以做到他们的1/3，今年下半年，我们完全可以做到订单量和他们处在同一个量级上。
寻找中国创客:最近ofo和摩拜都开始收费了，但是小蓝还在免费，免费打法此时有意义吗?
李刚:作为第三名，我们更应该激进，如果我们还没有第一名、第二名激进，那我们不是要被他们打死了吗。因为我们发现，只要骑过小蓝车的用户，下次在面对众多共享单车时，一定会有限选择小蓝车。所以我们希望通过免费让更多的用户尝试到小蓝车，尽量降低新用户使用的门槛。
寻找中国创客:共享单车的竞争现在走到哪一步?
李刚:产品是决定行业的第一个拐点，在2017年将会出现。商业模式、盈利能力将很大程度决定下半场的走向，这个拐点将在2018年落定。
文/王鹏
编辑:王晓琳http://item.btime.com/31am3l3ilob8k5rd8hskn9ukgj4?from=mini
联系客服
