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全新5系刷新认知, 让你知道什么叫真正的“开宝马、坐宝马”

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  每年砖叔都要试驾上百款新车,从几万元的平民车型,到几百万、甚至限量的超跑或超豪华车,不敢说阅车无数,但早已做到心静如水。而今天要说的这款车,却让砖叔久久不能平静。并非砖叔对这款车或这个品牌有什么偏爱,而是它真的很容易打动人——第七代宝马5系Li(6月23日刚上市)。它与新7系一样喊出了“开宝马、坐宝马”这句颠覆认知的口号,这次可不是随便说说而已。


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  全新5系Li一开始就把调子定得这么高,有点不同寻常,但它着实受得起砖叔的赞扬,相信也能经得住各位的验证。无论你是否打算买一辆50万的豪华轿车,砖叔都建议你去4S店试驾体验一下这款新5系Li,它能让你对“好车”的概念有一个全新的认知。在此之前,你也可以先看看下面的视频来初步认识一下它。

  作为全新一代车型,代号为G38的国产5系Li车型可谓肩负着宝马未来的重担。去年宝马在中国的销量超过了50万辆,而5系Li就有15.6万辆,今年的销量表现依旧凶猛,新一代5系Li因此压力巨大。所以宝马不敢怠慢,这次的换代可谓是全方位提升,我们就从四个方面来聊聊它的革新。

  最值得说的,就是全新5系Li底盘和车身了。宝马为它打造了全新的悬挂系统,虽然从配置表上看,它只是熟悉的前双叉臂和后多连杆独立悬挂,但相比上一代5系Li,它找不出甚至一个相同的设计,后悬挂升级为5连杆,支撑性更好,在悬挂用料方面也大量采用铝合金材质,为了减重,发动机护板同样为铝制。

  如此多的铝制部件,显然是为了减重,新一代5系Li在这方面有着卓越的效果,整车共减重130公斤,白车身就减掉了50多公斤。而车身采用多达30种材料和18种连接工艺来打造,保证轻量化的同时,也有更好的品质和安全性,为此沈阳大东工厂更新了生产线上的诸多设备,要知道,这需要下的成本可不少。

  体现在实车上,给人的第一感觉就是轻盈,方向盘在手里特别听话,超过5米的大轿车丝毫没有笨重感,车尾的随动反应已经不仅仅是领先同级的存在了。这带来了两个好处,其一就是驾驶轻松,即便你是一个新手,也能把全新5系Li驾驭得很很好,而且上手会很快;其二,保证驾控乐趣,这是宝马车的精髓所在,无论是哪一款宝马车,都能做到同级最出色的驾控感受,就算是加长的5系Li也不会差,这也是让砖叔流连忘返的重要原因。


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  既然是换代,那么换发动机也是必然的事情。老款5系的N系列发动机被全新的B系列发动机所取代,B48(2.0T)和B58(3.0T)发动机动力参数都有所上涨,达到同级领先水平。而变速箱方面,是采埃孚提供的改进型8HPTU自动变速箱,提升了行驶舒适性和换挡舒适性,每一挡的齿比也有所改进,能让各速度段的动力输出都更好。


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  反映在驾驶上,砖叔主要试驾的530Li xDrive车型,能把每一脚油门都恰当的体现在加速中,顺滑与恰如其分让老司机都挑不出毛病,你的右脚对油门控制有多细腻,它的动力反馈就有多细腻。特别是xDrive四驱车型,官方百公里加速达到了6.7秒,对于一辆中大型豪华轿车而言,已然是最好的存在了。


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  但遗憾的是,四驱的全新5系Li仅有一个配置可选,即便考虑豪华套装和M运动套装的区别,也仅仅有两款可选。而后驱版车型的动力表现,在雨天湿滑路面情况下,与四驱版是有明显差异的,尽管从资料来看,两者百公里加速只差了0.2秒。


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  对了,2.0T发动机还挺省油,在大部分高速路的情况下,能把最低油耗开到了6.6升,这甚至比官方数据还棒,如果你愿意一直用ECO模式开全新5系,那么它完全能化身节能先锋。即便你切换到运动模式,在高速巡航时,发动机转速也能保持在1600转左右。


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  多年以来,坊间一直有“开宝马、坐奔驰”的俗语,在新一代的7系上市的时候已经有过这样的声音,而在全新5系的上市会上,宝马的领导却很有自信的喊出了“开宝马、坐宝马”的口号。这传递出了一个信号,起码在宝马自己的车型对飚中,他们认为全新5系有这个实力。


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  宝马官方给出了一箩筐的理由,比如更大的空间、更舒适的悬挂调校(540Li配有后空气悬挂和自适应调校功能)、后排智能触控系统(一块可取出的平板电脑)、16种组合的环境氛围灯、星空天窗、迎宾光毯、Bowers & Wilkins 钻石环绕音响、8种可调的高级香薰套件等等。


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  但砖叔认为,价值最高的还是来自于7系的后排座椅,这套座椅是中国市场独享的。座椅较海外标准轴5系加长30毫米、靠背加厚5毫米、座垫加厚20毫米,带椅背角度电动可调,座椅的柔软度和支撑都拿捏到位,头枕方面也是柔软舒适,还有座椅加热和通风功能(除540Li车型外,几乎都需选装),坐上去全身就有一种“棒极了”的感觉。


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  在主要试驾的530Li xDrive M运动套装车型上,几乎囊括了所有全新5系的高科技配置,这主要体现在驾驶辅助与互联科技两大方面。先说说驾驶辅助,在搭配了车道保持辅助、转向及主动车道跟踪、紧急避让、自适应巡航、碰撞防御辅助等功能之后,全新5系几乎集最佳的安全与智能技术于一身。


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  这其中砖叔在试驾中主要体验了转向及主动车道跟踪功能,该功能只需要按一下方向盘上的按键即可开启,之后你需要做的仅仅是把手轻轻放在方向盘上。只要没有跟丢前车,系统就会舒缓的帮你完成转向的事,速度在70-210km/h之间,系统都会专心工作。而如果低于此速度,则到了拥堵辅助功能发挥作用的时候,系统也会跟着前车变换方向,只是城市路况更为复杂,没有条件完全只依靠系统来驾驶,但系统会减轻你驾车的强度,让驾驶变得轻松一些。


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  而互联科技方面,10.25英寸大屏中控系统变为了可触控式,结合iDrive系统、热敏按键、手势控制和自然语音识别,形成了一套五维人机交互方式,再搭配12.3英寸全液晶仪表盘和HUD全彩抬头显示系统,科幻感和实用性兼具。其中手势控制功能可以接挂电话、控制音量,或进行翻页查询交互界面信息、缩放地图页面等操作,还提供自定义功能,是目前最实用的手势控制系统。


  

  但以上大部分的功能,在顶配(540Li 行政型)之外的车型上,都是需要选装的,这也是豪华品牌的惯用方法了,想要更高级的享受,那么就要多掏点钱。你要说它们值不值那些钱,全看你日常对于这些功能有多依赖了,起码配上驾驶辅助功能是挺好的。


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  全新5系与上一代5系的设计变化,砖叔在这里就不多言了,放两组对比图即可,相信没有人会觉得全新5系长得丑,更健硕的身材和更硬朗的线条,绝对有面子。内部的设计变化则更多体现在细节上,整体的观感还是熟悉的味道。


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  左:全新宝马5系 右:上一代宝马5系

  M运动套装还独享19英寸双幅式轮毂,轮毂中央还有M标识,很有魅力。


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  需要告诉大家的是,新宝马5系首次引入了M运动套装,它与豪华套装在外观方面有着较大的不同,车头部分,M运动套装做得不错,而车尾部分,豪华套装更协调优雅。车身颜色方面,M运动套装车型有矿石白、碳黑色、宝石青可选,而豪华套装没有碳黑色,但多出了开士米银、雪山白和月光银可选。


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  左:M运动套装 右:豪华套装

  内装方面,两者的不同主要在于方向盘造型和饰板搭配上。而从座椅皮质来看,M运动套装是Dakota真皮,豪华套装用了高级Nappa,后者会显得更细腻些。


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  说到最后,砖叔就不多啰嗦了。其实关于全新宝马5系,还有很多的点不能一一在文章中体现。你只需记住,它是目前市场上驾控和动力体验最好的中大型豪华轿车,高科技配置的功能与体验也足够优秀,在后排乘坐舒适性和豪华氛围方面也有大幅度提升。“开宝马、坐宝马”不是一句玩笑话,但是否能颠覆你的认知,只能靠你亲自试驾后下定论了。在砖叔的心中,已经开始盘算着是否要出手拥有一辆全新5系了!



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