早年的霖雨桥。
如今松华坝下龙川桥。朱净宇供图
朱净宇
水是城市的灵魂。昆明有幸，不但有“母亲湖”滇池，还有“母亲河”盘龙江。古地质年代里的滇池很大，面积是如今滇池的三四倍，差不多整个昆明坝子都泡在湖底。由于地壳不断上升、河水冲积泥沙和近800年的“泄湖涸田”，滇池湖水迅速后退，今昆明城区和附近农村土地大量露出水面，四周河溪水道不断延长，在低洼处形成不少湖沼、池塘、河沟，形成了昆明河网的大格局。
有河必有桥。清代昆明远郊还靠溜索过河。据清嘉庆年间师范所纂《滇系》记载，当时滇池出水河下游的普渡河因为“岩险水汹，不可舟楫”，当地居民“以藤絙縳于两岸树上，絙上架一木筒，渡者以绳缚身，系于筒上，两手挃筒，缘藤溜而过。所谓'渡索寻橦’是也，俗名溜筒”。不过，在昆明城外和近郊的河网上，早就建起了一座座石桥。清雍正年间，云南水利粮储道官员黄士杰编纂了一本《云南府城六河图说》。从书中地图上可以看出，整个昆明坝子就是一个河网之地，在60多条河沟上，可以找到50多座有名可查的桥梁，另有10多座无名桥。这些“有名桥”是溥润桥、云津桥、双龙桥、龙川桥、香条河桥、七星桥、地藏寺桥、杨家桥、土桥、永丰桥、大石桥、放马桥、五马桥、老崔桥、广济桥、广桂桥、宝象桥、香条村桥、银锭桥、双桥、打鱼桥、海门桥、霖雨桥、普惠桥、迎仙桥、翰林桥、望仙桥、双凤桥、三空桥、厂桥、吴井桥、迎龙桥、三节桥、凤凰桥、鸡鸣桥、吴西桥、大桥、小桥、小石桥、海源桥、永安桥、童子桥、西济桥、许家桥、迎龙桥、新桥、金川桥、桂香桥、柿花桥、裕丰桥、接迎桥等。
这些桥梁不但是昆明城内外交通要道，还承载着千年昆明建城史，如同一部凝固的史册，让人们去解读。
龙川桥：盘龙江第一桥
元代初期，云南平章政事赛典赤大兴水利，在昆明的盘龙江中筑起分水坝，把江水分流到新开浚的金汁河，以利泄洪和灌溉。赛典赤还在分水坝前修筑了一座石桥，此桥现今在现代松华坝水库大坝前，被称为“盘龙江第一桥”，迄今已有700多年历史。
这是一座三孔石拱桥，最后一次重修于1893年，桥长45米，桥面宽10.3米，中孔高5米，其他两孔各高3.2米，桥身用长方形黄砂石砌成，桥面两侧有石条护栏，因年代久远，早就残存无几，如今已修葺一新。上游分水坝引水而来，汛期东侧金汁河涨水，河水漫过坝顶，跌入盘龙江中，如滚龙直泻，于是坝称滚龙坝，坝上还有座龙王庙。来水被三孔石桥分为三路，奔流而下，犹如一个“川”字——前有滚龙坝、龙王庙，后有“川”字流，此桥便有了“龙川桥”之称。
有资料说，龙川桥的主要功能是分盘龙江水入金汁河，既可灌溉农田，又可削减洪峰。始建于元代的松花坝确实是一个系统工程：滚龙坝西侧有盘龙江闸墩和闸门，东侧金汁河上有锁水桥，桥下有水闸，滚龙坝自身东高西低，呈斜坡状，金汁河水涨时可以“滚”入盘龙江，而从滚龙坝到龙川桥的盘龙江和金汁河之间还另有排洪闸——分流、泄洪设施齐备。从水利系统工程的角度观察，龙川桥更像一座施工、维修的交通配套工程，所谓“阻水”“分水”功能并不明显。
据考证，早年龙川桥旁的金汁河上，还并排建有一座接迎桥。早年上坝村建有围墙，前后有寨门，还有两座阁楼，其中一座就建在龙川桥头。村里人去昆明要先出寨门，过龙川桥，再过接迎桥。遇到时局不安宁，村里还要派人驻守阁楼，以策安全——可见，龙川桥的主要作用还是交通，同时又是松华坝的配套工程，一旦发生水灾，龙川桥和接迎桥也是抢险救急的重要通道。
霖雨桥：神话之桥
昆明城北有个罗丈村，村边盘龙江上有座霖雨桥，这是一座三孔石拱桥，长约37米，宽约10米，高10米，全部用石条砌筑而成，桥两侧有砌石护栏，桥正中南侧有石雕龙头，用以吐泄桥上的积水，北面又砌有石雕龙尾，以求对称，桥墩迎水端砌成三角形，以减轻水流冲击。霖雨桥造型古朴、孔拱匀称，是昆明古桥建筑的佳作。
对于老昆明人来说，霖雨桥还有特殊的意义。1799年，当局重修霖雨桥，主事的云南巡抚彭龄留下了一块《复修霖雨桥记》碑，如今碑已不存，幸而碑文留在清代的《昆明县志》中。彭龄说滇中高原山地多，农民饱受春旱之苦，每次遭遇旱灾，官府大员都要到龙泉观（今黑龙潭）祭龙求雨，霖雨桥就是必经之地。据说过此桥求雨，有求则必应，所以把这座桥叫霖雨桥。
昆明坊间传说，清道光年间，林则徐任云贵总督时，遇上昆明大旱，亲自前往黑龙潭求雨。起轿回府时，轿前骄阳似火，轿后却乌云翻滚。登上此桥，更是雷雨交加，大雨倾盆。轿前的抬夫还在暴晒之下，大汗淋漓，轿后的抬夫却暴雨浇头，全身湿透。众人称奇不已，称此桥为“霖雨桥”，有“久旱逢甘霖”的意思。
这个传说还另有版本，主人公换成了清咸丰年间的云贵总督岑毓英，说他也曾到黑龙潭祷告祈雨，回府路过此桥，轿前烈日高照，轿后大雨瓢泼，前端桥面被太阳晒得石头发烫，后端桥面已被雨水冲刷得一尘不染。石桥因干旱又逢大雨，得名霖雨桥。
如今霖雨桥已得整修，专供行人通过。而在桥北另建公路桥，供人、车通行，称新霖雨桥，两端大道也称霖雨路。原来的霖雨桥就成了“老霖雨桥”——各得其所，善哉善哉。
溥润桥：开放之桥
盘龙江流经老昆明城大东门外，河上又建有溥润桥。此桥始建于元代至正年间，建在元代中庆城东门外，称至正桥。明末改名溥润桥，意思是宽广而平坦。1686年重修，桥两侧有铁制栏杆，形似火链，俗称火链桥，又称大东门桥，为三孔石拱桥。
溥润桥是老昆明的一座标志性桥梁。如同早年桥下江中的那根石柱，上刻十二地支，用以监测水位，溥润桥则是老昆明历史沉浮的见证。元代至正桥的兴建，正是赛典赤建起中庆城这座“壮丽大城”并作为云南省会之时，当时的中庆城还是座土垒之城。明代的溥润桥则是改建为砖城的云南府城之后重修的。
溥润桥在昆明城东，地处昆明通京大道与盘龙江的交汇点，陆运和水运也在此交汇，形成了一个物流和交易中心。溥润桥北侧西岸立有一块清代税务告示碑。立碑者是“云南府昆明县正堂”，立碑时间是1889年，告示要求附近市场所有屠宰户必须“遵公会立定条规办理，不得隐瞒税课功德”。这里旧为猪集街（珠矶街），北邻屠宰场，立碑于此，显示这里已是昆明一大肉食供应市场，并成为当时昆明的一大税源。
溥润桥西的盘龙江边还有一块商埠界址碑，立于1906年，碑文标记了当时所立云南府城商埠界址：“南北界自溥润桥起至双龙桥止，计长陆佰二十丈，约三里许。”当时昆明商埠有四至界石，此碑当为北界石碑。1905年，滇越铁路开工不久，更有人指出，滇越铁路一旦通车，内外人士、商家商品必然大量涌入，想挡也挡不住。不少有识之士呼吁自开商埠，以除弊兴利，以求主动，以保主权，以畅工商。为争取主动，当局在滇越铁路即将进入的昆明南城自开商埠，自定规则，自行管理，自保利权。昆明商埠的开放，为维护中国主权赢得了宝贵的一分，也标志着这座千年古城从封闭逐步走向开放，溥润桥也成为昆明古城早年对外开放的重要标志物。
敷润桥：米菜之桥
敷润桥位于昆明小东门外的盘龙江上，是一座三孔青石拱桥，桥面铺青石条板，两侧有铁制护栏。一说此桥始建于清初，因为小东门号称永清门，便以城门名作为桥名，称为永清桥。查明代景泰年间的《云南图经志书》，其中就说当时云南府城东有“永清”门，可见此桥也可能始建于明代。清康熙年间，小东门改称敷泽门，小东门外就是敷泽铺，此桥正当其中，于是改称敷泽桥。到了清末，此桥又被敷润街夹在当中，后以街名为桥名，再改称敷润桥。1969年，敷润桥改建为钢筋混凝土桥，长34米，宽7.7米，桥上能过汽车，两侧有人行道，还有水泥洗石护栏。20世纪90年代，敷润桥被拆除，另建一座便桥，沟通盘龙江两岸，也有人叫它敷润桥。
早年的敷润桥正当昆明东北郊、北郊进入市区的主要孔道，地处城乡接合部，是盘龙江进入市内的第一桥。敷润桥近旁是历代储粮要地，周边形成米市，明代建有大粮仓，后来成为粮食集散加工中心，称作“米厂心”。这里接近小菜园，菜农经常把蔬菜等农副产品挑来出售，滇池的小船也可以沿盘龙江北上，一直撑到敷润桥下，运来大量农产品和水产品，在这里形成规模不小的菜市。
敷润桥还和驿道对接，每天都有马帮到此，驮来木料、粮食、菜油、牛羊皮和各地土特产品，在猪集上街形成猪市，在猪集街的马厂形成牲畜交易市场。这时敷润桥上桥下，都成了市场。从早上到中午是菜市、牲畜市，下午则是药材市、古玩市和旧书市，其中以药材市场最红火。晚上敷润桥头又有人说评书、拉胡琴、放西洋镜、唱滇戏花灯、对调子，热闹异常。从早到晚，敷润桥上人群拥挤，熙熙攘攘，川流不息，桥旁店铺、摊贩云集，有茶馆、饭馆、米线馆、马店、客栈、木行、堆栈、饭店、粮店、土杂店、干果铺、马具店、铁匠铺、剃头铺等，还有杂货摊、小吃摊、蔬菜摊和水果摊，一直摆到敷润桥上，成为昆明城乡下里巴人的生活中心。有昆明小调唱道：“小伙伴昆明来赶街，敷润桥上聚拢来；唱起调子初见面，姓名生根心上栽。”
（参见《老昆明旧话旧照·那些行当》）
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