西行记忆-----（十五）从然乌到林芝，感受通麦天险
当我们决定自驾游西藏时，就研究了川藏线和滇藏线的路况，并在网上阅读了几篇自驾游和骑行者的游记。路况介绍和游记描写中最骇人听闻的数“死亡之路”和“九十九道拐”的字眼了。“死亡之路”就是说的通麦天险。
通麦是318国道边的一个小镇，属林芝地区，地处波密县到林芝县之间，而且是一个十分普通的小镇，海拔1800多米，属峡谷地段。该镇雨水丰富，气候宜人，镇上居民加商人一共只有十几家，因“通麦天险”让这个因318国道建立的小镇而闻名全国。百度和360百科上对“通麦天险”词条是这样表述的：“通麦天险，号称'通麦坟场’，是川藏线最险的一段路，在波密和八一之间，全长14公里，这段路平均要走两个小时左右。这里号称'世界第二大泥石流群’，'川藏难，难于上西天’。行走川藏南线，沿线的山体土质较为疏松，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，故通麦、排龙一线有'死亡路段’之称。”我们8月2日就要感受这段天险之路。
8月1日下午，我们离开然乌湖前往通麦，离开然乌30公里处有中国三大海洋冰川之一的米堆冰川，米堆冰川在318国道北8公里的米美、米堆两村，因我们看过了世界三大冰川之一的来古冰川，到通麦又还有近200公里的路程，所以只停车远远地看了一会米堆冰川远景，拍了几张照片就继续前行了。过了波密县城扎木镇后，318国道上出现了几处我们叫它“公路长廊”的路段，这种长廊是为了防止山上落石而建的，汽车行驶在“长廊”内给人的感觉是里既安全又惬意。
在离通麦七八公里的山脚下有一个两层楼的客栈，红墙蓝顶，远看十分漂亮。路边的牌子上写着“仁青客栈欢迎你”几个醒目大字。我们决定在此住宿，因为为了安全，外地车辆晚上是不会过通麦天险的。进入仁青客栈，真是别有天地，客栈青山环抱，建筑错落有致，栈内小桥流水，鸟语花艳，房屋木柱、木壁、木地板，室内装饰简洁雅致，餐厅外还建有一个观景台，站在观景台远望，对面的仙女山在落日的余晖下让人有一种难以形容的美，慢慢欣赏，不由感慨道，“雪峰看不厌，金辉趣何长！”仁青客栈真是个好住处！
晚上我们约定好，为了顺利通过通麦天险，第二天早晨6点出发。第二天，即8月2号，我们6点按时从仁青客栈出发，6点20分到了通麦大桥。大桥为双塔悬索桥，全长258米，主跨为210米，高31.5米。大桥两头有武警站岗，每次大车只能通过一辆，小车可上两辆，车速限5公里，和人急走的速度差不多。我们7点50上桥，车在桥上，明显感到索桥的晃动，7点10分过了通麦桥，进入14公里长的通麦天险路段。这段路，坑坑洼洼，坎坎坷坷，靠江一侧大多没有警示护栏，有的地方窄得只能一辆车通过，路边到处可以看到还没有来得及清除的石头和小塌方土堆，车速也限5公里。汽车在这段路上行驶，车身几乎紧贴山崖而行，容不得半点闪失。这条路段，一边是险象环生、不时有飞石袭来的绝壁悬崖的虎视眈眈；一边是高深莫测、狂野咆哮的帕隆藏布江的凶相毕露。路窄、路烂、颠簸、涉水、落石、绝壁、险谷一应俱全，时刻危机四伏，真让人提心吊胆。难怪自驾游和骑行者感叹：“川藏难，难于上西天”，这14公里的路段，还真不愧是一道令人望而胆颤的“死亡之路”。因为我们走得早，路上车辆不多，加上天气又好，前面还有一辆警车“开路”，通过“天险”路段，也用了1小时15分钟。安全地通过了“死亡之路”，我们每个人都长长地舒了一口气。
当晚，我们在林芝住宿，睡前，大家还在谈论通过“通麦天险”的感受。8月3日上午，我们在腾讯网看到了一则惊人的消息：“2日晚23点多，川藏公路西藏林芝地区波密段的通麦大桥发生垮塌，造成一辆货车坠落，目前伤亡情况不明，当地政府正在积极组织救援。通麦大桥全长258米，是川藏公路南线的咽喉工程。”接着跟踪报道：“8月2日晚，川藏公路西藏林芝地区波密段的通麦大桥发生垮塌，造成一辆货车坠落，目前有4人失踪，失踪的两名货车司乘人员系波密县易贡乡贡仲村村民扎西群培和其美多吉。另外还有两名徒步进藏的游客失踪（后来弄清是一男一女的两个大学生）。”看到这则消息，我们既为四人的不幸而惋惜，又庆幸我们8月2号过了通麦大桥，如果迟一天，就得回转绕道昌都了。
两年过去了，我一直关心我们曾经走过的通麦大桥。当我修改这篇游记的时候，我又点击了“通麦天险”词条。屏幕上跃出“新华社拉萨2016年４月１４日专电（记者张宸）：记者从林芝市获悉，川藏公路３１８国道１０２滑坡群和通麦至１０５道班段整治改建工程，４月１３日正式通车，这标志着泥石流、塌方等灾害频发的川藏公路“通麦天险”永久解除。”看到这则消息，我又长长地舒了一口气：永别了，让人神往又惊恐的通麦天险！
2013年8月记，2016年5月修改。
联系客服
