电动车蓄电池的结构原理与维修

    三、蓄电池的维修
   （一）蓄电池的检测
    1．蓄电池故障的检测
    电动自行车主要部件中，蓄电池的故障率较高。蓄电池检测的内容主要有：①外观检黔②电压检测；③电池溢流阀检查；④电池内部检查；⑤电池气密封性检查；⑥电池容量全查等。
    具体检测方法如下。
    1.检查蓄电池外观  一般检查是否变形、破损、渗漏、污染等。
    2.检测电压  先检测蓄电池的总电压，再逐一检查单格电压及其连接是否良好。
    3.检查电池溢流阀  先将上盖取下，检查溢流阀周围有没有漏液，再将溢流阀取出，象其是否粘连、松动或损坏。
    4.检查密封性  用气压测试装置（即血压计）往电池内充气，压力是否在30～40kPa，压力表是否稳定。
    5.检查电池的容量通过将完全充电的电池进行放电（放电电流为5A）来检测。
   6.检查电池的内部打开电池，检查内部电解液干湿度是否适中或用木条测试。
   7.检查电池单格电压需用金属丝接触电池内汇流条，测其单格电压是否正常，是否出现短路或断路。
    2．蓄电池故障的简易诊断方法
    1.首先检查电池的外部，检查蓄电池液面高度是否符合规定。表面应清洁，极柱无腐奴，接线绝缘应良好，无自放电。蓄电池接头应无松动，且接地牢固。
   2.打开前照灯检查，若喇叭响亮、灯光白亮，说明电池正常；若灯光红暗，说明电池荞量不足。
    3.经过检查后，接通电源，启动电动机，若转速正常，灯光稍微变暗，但仍有足够的亮度，说明电池性能良好；若启动显得无力，且灯光很暗，说明电池已过度放电，需立即充电；若接通电动机时灯光暗红，且发动机旋转即熄火。说明电源放电超过极限或极板严重硫化。
    4.蓄电池充足电，静态放置24h。因自放电严重，电解液密度变低，说明蓄电池内部犷短路，或有铁质或其他杂质存在。
    5.蓄电池在充电中，外壳发热，烫手，说明蓄电池内部短路严重，或者极板已硬化，不能接受电量，造成池温过高。
    6.充放电试验。蓄电池充电后，每个蓄电池的电压应为13～14V。超出这个电压值为；正常。蓄电池用完后，每个蓄电池的电压应在11. 60V以上，低于11. 60V的蓄电池为不正常。
    7.运行试验，如行驶里程能达到要求，蓄电池放电后电压的一致性较好，即为合格蓄电池。如果装车后行驶里程少，蓄电池一致性较差，即为不合格产品。