过去的几个月，比亚迪在国内外关注度格外的高，不仅仅因为是在整个汽车行业都处于销售淡季情况下，比亚迪凭借着一己之力，为整个新能源行业力挽狂澜，还因为比亚迪在海外市场持续性的大动作，让它备受关注。
9月28日，比亚迪召开了新能源乘用车欧洲线上发布会，面向欧洲市场推出三款在国内销量有着不俗表现的车型—汉、唐以及元PLUS。值得注意的是，三款车型售价也很有看点，唐TANG和汉HAN的售价为7.2万欧元，比亚迪元PLUS售价3.8万欧元。换算成人民币，售价分别为50.2万和26.5万。这个售价比国内高出一倍之多，几乎可以比肩一些欧洲一线豪华品牌燃油车了。
这三款车型会在10月份世界五大车展之一的法国巴黎车展亮相上市，并正式开启欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。
某种意义上讲，这次发布会给国产新能源自主品牌打了一针强心剂。
与国产的新能源品牌相比，国内当然仍是比亚迪的主战场，但是不同的是，比亚迪目光远不止于此，全球的布局依然开始加速。
今年与之前试探性的出海不同，这一年来，比亚迪在海外买地建厂、购船运输、频繁参加国际车展，而这只是比亚迪大规模的海外市场拓展的开始。
7月，比亚迪宣布进入日本市场；8月，比亚迪进入德国、瑞典市场；8月上旬，比亚迪宣布进入泰国市场，；而就在几天前的9月28号，比亚迪宣布在欧洲市场全面推出汉、唐、元PLUS等多款车型，并计划在10月亮相巴黎车展。
不止于此，今年年底前，比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场，为这两个国家当地消费者提供高品质新能源乘用车及配套服务。
对于比亚迪来说，走出国门这件事，其实并不是一件容易的事，而且可以看出比亚迪对于全球化推进是经过深思熟虑的。你要知道，在燃油车时代，中国在汽车领域起步很晚，面对欧美和日韩这些强者，在国际市场的话语权很小。而进入新能源时代，中国不再落后。比亚迪早在1998年就开始了对于欧洲市场的布局，在荷兰设立了第一家海外分公司，业务已从电池扩展到太阳能、储能、新能源车各领域，运营足迹更是遍及欧洲20多个国家、100多个城市。也正是早先的布局，为此后新能源汽车的开拓奠定了基础。而在家用车进入国际市场之前，比亚迪通过电动大巴在国际市场已经打出了知名度，商用车型更是在美国、德国、日本、英国等 56 个国家被广泛的认可。正是在如此的前提下，比亚迪才开始推进家用车在海外的布局。
比亚迪家用车进驻日本和欧洲开始，也就意味着比亚迪做好了以国产新能源冲击传统汽车强国的准备，这不仅仅是对比亚迪有着重要的意义，也对中国新能源产业有着非同凡响的意义。
今年上半年，比亚迪已成为新能源汽车全球销量冠军。截至今年8月，比亚迪新能源车累计服务客户超240万。如今，比亚迪新能源足迹已遍布全球70多个国家和地区、400多个城市。
海外市场的持续性的大动作，让比亚迪在国际的影响力不同以往，而比亚迪的影响力也正是代表着中国新能源汽车品牌正在向更大的国际市场进行探索。8月初，比亚迪登上了《财富》世界500强榜单; 福布斯中国发布了最佳CEO榜单，比亚迪董事长兼总裁位列榜单第一。这些都是比亚迪秉持着“科技·绿色·明天”的理念在不断前行中留下的身影，而比亚迪在国际的影响力也还在扩大。比亚迪的未来，让我们拭目以待。
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