90年厦航客机空难

1990年10月2日，厦门航空公司波音737客机的8301号航班(编号B737-2510)，于上午6时57从厦门飞往广州，途中被人劫持，飞机于上午9时04飞抵广州上空。　　1990年10月，2510航班执飞厦门至广州再次遭遇劫机，在广州白云机场迫降着陆时，接连撞上停在机场跑道上的两架客机，导致128人死亡，52人受伤，3架飞机全部报废。读者方顶煌的大女儿方晓萍———2510航班上的空姐，也在这一场空难中不幸罹难。
　　初闻“劫机”没有想太多
　　当记者如约来到方顶煌老先生家时，方先生和太太唐女士将收藏多年的关于劫机空难事件的报道和女儿的遗物等相关资料展示给我们，追忆19年前的这段遭遇的每个细节，两位老人依然哀痛不已。
　　1990年10月2日是中秋节，大家都沉浸在过节的喜悦当中。当空姐已到第五个年头的方晓萍，执行2510航班6时57分由厦门飞广州任务，出门前，她跟妈妈说：“今天我只有一个班，要买好吃的等我，回来再跟你出去玩。” 话别后，方顶煌到单位加班，唐女士去参加同学聚会，小女儿也出去找同学玩，家中只留保姆一人。
　　下午4点多，小女儿回到家里，发现厦航的4名工作人员早已等候在家里。原来，姐姐执飞的客机遭劫了!小女儿马上跑出门找到妈妈。和小女儿在赶回家的路上，唐女士没有想太多，心里还算安定：没事的。劫机的话，飞到台湾再飞回来，两年前(1988年)不就是这样子的吗?
　　到了家，唐女士就被厦航的工作人员接到了厦航宾馆。由于无法获知进一步的情况，唐女士返回家里，和丈夫方顶煌一起赶到机场的厦航办公室，焦急地想了解劫机事件更详细的情况。就这样，夫妇俩一直等着，彻夜未眠，直到第二天凌晨5点多，才得到最终消息：女儿出事了。

　　因为燃料不足紧急降落，期间劫机者对飞行员施暴，在跑道滑行时失控，偏离跑道，撞毁跑道边上的一部电瓶车后，撞毁于停机坪充电的中国西南航空公司的波音707客机(编号B707-2402)及等候起飞中国南方航空公司的波音757客机(编号 B757-2812)。
　　轰隆一声响，什么都不知道了
　　当时香港的各家媒体都用大篇幅的报道。获悉空难事件后，方顶煌马上挂电话到香港，向表外甥询问更多的情况。从这些报道和幸存人员的描述中，方顶煌知道了空难事件的经过。
　　事后，方顶煌从这一起空难事件的幸存者———厦门鹭燕服装厂一位员工口中得知：飞机降落时，方晓萍一直站着用英语安慰2位外国乘客。“我突然看到她眼睛睁得很大。**一看，我们这架飞机的尾翼已经撞上了旁边波音707客机的机头，然后轰隆一声响，什么都不知道了。”
　　受了重伤的方晓萍被紧急送往医院，一直处于昏迷状态，抢救到下午6时50分，医院下发了死亡证书，证书上写着：腹腔积血，休克，头皮撕裂，开放性型骨折等，宣告死亡。
　　方顶煌夫妇闻讯悲痛欲绝，于10月5日飞到广州送完女儿最后一程。当时9名机组成员，共有7人遇难，厦航和遇难者家属为遇难者举行入殓仪式，就地火化。11日，方顶煌夫妇两人带着方晓萍的骨灰返回厦门。在机场，举行了悼念仪式，厦航高层领导全部出席。

厦门航空B737-2510号飞机上有75名乘客遇难，18名受伤，机组7人遇难;南方航空的B757-2812号飞机上有46名乘客遇难，机组人员安然无恙;西南航空B707-2402号飞机上只有一名机组人员，头部受伤。
　　本来过几个月就要结婚
　　那时，距空难再过几个月，方晓萍就满23周岁法定结婚年龄。她和男朋友准备好过完年就结婚，然而，这一切都无法实现了。
　　唐女士说，她的大女儿从小就很懂事，很乖。1985年高中毕业后，厦航正好招聘第一批空姐，品学兼优的方晓萍很喜欢空姐这一行业，就报了名。当时，穿着校服、没怎么打扮的方晓萍就去面试了，结果，在全部472个考生中脱颖而出，成为当时厦航在厦门首批9个空姐当中的一个。
　　在接到厦航录用通知书的同时，方晓萍还接到了鹭江大学(注：厦门理工学院前身)寄来的入学通知书。两相权衡，方晓萍没有上大学，而是当了一名空姐。不过，在当空姐的时候，她并没有放弃学习，还利用晚上的时间上电视大学念英语，她自己说“这样我就可以两条腿走路”。
　　1988年5月12日，厦航2510号航班被劫飞往台湾，方晓萍正好轮班没在飞机上。“10·2空难”发生时，她本来要请假调班的。由于她此前刚刚与厦航签了3年的用工合同，又非常热爱空乘工作，最终，她改变主意，继续上机服务。

      10·2空难”事件经过
　　1990年10月2日上午6时57分，厦门航空8301号班机(编号：B-2510)由厦门飞往广州途中，坐在16排D座的一名乘客突然冲向驾驶舱，声称身上绑有7公斤**，把机组人员全部赶出驾驶舱后仅留机长岑龙裕1人驾驶，随后，与飞机的联系一度中断。在广州的中国**中南地区管理局接报后，紧急关闭白云机场，并且禁止机场内所有航班的升降。
　　上午8时34分，飞行员曾要求降落在香港机场补充燃料后转飞台湾，但被劫机者拒绝，并扬言如果在香港机场降落就要炸毁客机。航班飞抵广州市后在约300米左右的上空盘旋。
　　上午9时04分，客机因燃料不足紧急降落，当在跑道着陆后滑行时，劫机者突然对飞行员施暴，飞机滑行约300米后突然向右偏驶，冲过跑道与停机坪之间的五个连接桥后，且不断加速，当冲到跑道南端的停机坪时，撞毁当时正在给刚从成都到达广州降落不久的中国西南航空公司波音707客机(编号：B-2402)充电的电瓶车后，8301尝试再次升空，而升空时由于升力不足将2402号客机的机头撞毁。期间8301继续前冲再从于停机坪上等候飞往上海的中国南方航空公司波音757-200客机(编号：B-2812)的机翼后部位置撞断，2812号客机整架客机从机翼断成两截，随即油箱起火，而8301号航班在跑道一侧的草坪上坠毁，随后三架客机皆被烧毁

       伤亡损失
　　事后统计，厦门航空的B-2510号飞机上有75名乘客遇难、18名受伤，机组7人遇难;南方航空的B-2812号飞机上有46名乘客遇难，机组人员安然无恙;西南航空的B-2402号飞机上只有一名机组人员，头部受伤。在这次事故中，共128人遇难。伤亡者中包含港澳台旅客及外国旅客。2510及2812号客机报废，2402号客机机头严重受损。
　　     事后调查
　　事件发生后，时任国务院****当天下午赶赴广州白云机场，同时成立事后调查小组。经调查，厦门航空航机驾驶舱内有两具尸体，其中一具证实为该航班飞行员岑龙裕，于另一具尸体的衣袋中发现未烧毁的居民身份证，其后证实该具尸体为劫机者。劫机者姓名为蒋小峰，男，1969年8月11日出生，湖南临澧人。尸检后并未在其身上发现爆炸物。随后媒体报道称，劫机者蒋小峰是湖南省临澧县物资局开发公司驻长沙采购站采购员。1988年9月曾因盗窃被捕，1990年7月13日，蒋小峰以采购为名骗取所在单位临澧县物资局开发公司1.7万元人民币后潜逃，经湖南省临澧县检察院证实蒋小峰是一名逃犯。

合共128人遇难、52人受伤。伤亡者中有外国人和港、澳、台人士。

延伸阅读

　　“10·2劫机空难”事件中，在死亡旅客中有台湾乘客30名、香港乘客5名、澳门乘客2名、美国乘客1名。
　　台湾旅客30名中，涉及两个台湾主办的旅行团，其中一个团共20名成员是在被劫的航机上，只有导游杨琦馨一人生还。
　　在事故中，杨琦馨左腿骨折，脸部和手部重伤，后来，她回忆说：“我们旅行团的人全都坐在2排—7排，我的座位比较靠前，看见一个青年男子冲进驾驶舱，对驾驶员说：‘飞台北，不飞就大家一起死，同归于尽!’这时候，机组人员叫我们乘客尽量向后坐，因歹徒身上有**，为着减少伤亡，我们便尽量向后坐。我也安排我的成员到后面去，自己坐在同团台湾旅客的最前面。飞机在广州上空盘旋了很久，后来飞机慢慢下降，时而左右摇摆，可能是驾驶室内发生了搏斗。过了一会……飞机突然失去控制冲向另一个方向，接着一声巨响，我随即昏倒了。醒来后发现身上被许多东西压着，我的头发正燃烧，灼热的火焰烤着我的后背，后来不知怎样我被抢救在病床上。”