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城市道路断面布置的四种主要形式
 本帖最后由 平子真子 于 2014-4-3 10:51 编辑

城市道路绿化断面布置形式是规划设计所用的主要模式,常用的城市道路绿化的形式有以下几种:

一板二带式
这是道路绿化中最常用的一种形式,即一条车行道,两条绿化带,在车行道的两侧与人行道的分割线上种植行道树。
优点:此法操作简单、用地经济、管理方便。
缺点:当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差,不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶时的交通管理。

二板三带式
在分隔单向行驶的两条车行道中间绿化,并在道路两侧布置行道树。
优点:适于宽阔道路,绿带数量较大、生态效益较显著,多用于高速公路和人城道路绿化。
缺点:由于不同车辆同向混合行驶,还不能完全解决互相干扰的矛盾。


三板四带式
利用两条分隔带把车行道分成三块,中间为机动车道,两侧为非机动车道,连同车道两侧的行道树共为四条绿带。
优点:此法虽然占地面积较大,但其绿化量大,夏季蔽荫效果好,组织交通方便,安全可靠,解决了各种车辆混合互相干扰的矛盾。


四板五带式
利用三条分隔带将车道分为四条而规划为五条绿化带,以便各种车辆上行、下行互不干扰,利于限定车速和交通安全;如果道路面积不宜布置五带,则可用栏杆分隔,以节约用地。


其它形式:
按道路所处地理位置、环境条件特点,因地制宜地设置绿带,如山坡、水道的绿化设计。


结语:
道路绿化断面的形式虽多,究竟以哪种形式为好,必须从实际出发,因地制宜,不能片面追求形式,讲求气派。尤其在街道狭窄,交通量大,只允许在街道的一侧种植行道树时,就应当以行人的庇荫和树木的生长对日照条件的要求来考虑,不能片面追求整齐对称,以减少车行道的数量。






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