不知道大伙有没有注意到，如今的汽车市场是越来越注重外观和配置了，只要新车有时尚的造型和丰富的配置，那么上市后的销量必然不会太差，可是很多人却因此忽视了本该最关注的部位——发动机，作为汽车心脏和动力的源头，发动机的好坏直接决定了这款车的质量，而在这方面日系发动机一直是“备受争议”，那么今天我们就来好好聊一聊日系发动机的那些事，究竟谁的质量好谁的质量差！
NO.1 本田发动机
看到这里本田党该乐了，确实作为全球最大的发动机制造商，本田发动机无论是在可靠性还是技术性上都无懈可击，旗下更是拥有着VTEC、i－VTEC以及地球梦这三大黑科技，在能保证车辆稳定性的前提，将整车的动力以及油耗控制在非常不错的层面。可能有人会说除了发动机，本田基本也就没啥可以拿出来秀的了，可是这又怎么样？粉丝们就是认这家“买发动机送车”的企业。
NO.2 马自达发动机
说到马自达的发动机，相信大伙第一时间想到的肯定就是它的创驰蓝天技术了，在这个涡轮增压发动机横行的年代，马自达却依旧偏执于自吸发动机的研究，甚至是夸张到有点闲钱就投入的地步，单就这一点而言，小编觉得马自达确实是一家值得敬佩的车企。事实上马自达也确实没让大伙失望，其研发的创驰蓝天发动机压缩比高达13:1，这直接让它在动力和省油方面比大众提高了15%，看到这里不知道大众粉有何感想了？
NO.3 丰田发动机
如果说本田发动机是在“黑科技”路上越走越远，那么丰田发动机则是更喜欢在热效率和燃油经济性上做文章，虽然没有本田那么“疯狂”，但丰田也有自己的看家绝活，那就是混合动力系统，作为未来主力的“Dynamic Force Engin”直列四缸2.5L直喷发动机，其HEV版最大热效率达到了令人震惊的41%，这油耗在目前也是无人能及了。
NO.4 日产发动机
相比“两田”，日产的发动机明显就是弱了很多，不仅可靠性一般，核心技术也一般，偶尔还烧个机油，可即便如此，不少消费者对日产发动机依旧是非常喜爱，尤其是VQ系列发动机，凭借着出色的动力响应以及无可挑剔的NVH表现，赢得了无数美誉。当然，作为普通消费者的我们，还是接触日产的HR系列发动机多一点，不过好在它也有着“吃苦耐劳”的精神，整体来说瑕不掩瑜。
NO.5 斯巴鲁发动机
斯巴鲁在日本车厂里绝对是一个“异类”，从它开始研发水平对置发动机开始，就注定这是一条与众不同的成长之路。简单来说，一般水平对置发动机的优缺点都是相当明显的，当然斯巴鲁也不例外，虽说水平对置发动机降低了整车的重心，提升了车辆驾驶时的操控性，但是由于其独特的机械结构，在耐用性上始终不如传统的发动机，而且零配件的价格及维修成本居高不下，这就比较尴尬了！
NO.6 铃木发动机
对于铃木的发动机可以用八个字来形容：虽然小众但是很牛！其主要优势还是体现在耐用性上，无论是搭载在出租车上的G-INNOTEC发动机、还是搭载在面包车上的K10系列发动机都表现完美。此外，在铃木与大众发动机项目合作泡汤后，他又斥资研发了新一代小排量涡轮增压发动机，并将这台1.4T BOOSTERJET发动机搭载在维特拉身上，从此再也无须仰人鼻息了。
NO.7 三菱发动机
可以说这是日系发动机中混的最差的了，作为一个扛起国产车半边天的发动机品牌，它确实帮助了无数自主品牌不断壮大，甚至连长期霸占SUV销量榜冠军的长城哈弗H6，老款车型使用的也是三菱制造的4G69系列发动机。然而随着中国汽车工业的不断成熟，再加上三菱出售给国产车的发动机技术比较落后，三菱发动机在国人心中的地位是不断下跌，表现甚至还不如某些国产发动机，这真的是出乎意料啊！
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