Part 1
LED隧道照明工程应用案例解析
LED固态照明（SSL）技术在节能和寿命方面的巨大潜力，引起了一场 研究和应用热潮，它在不断逐步提高中被人们认可和接受，被认为是 21世纪最具发展前景的高技术领域之一，在照明节能领域发挥着重要的作用。
LED光源比传统照明光源主要具有如下优势：
节能环保：光效高达130——140lm/W以上，绿色环保；
寿命长：LED光源寿命可达到5万小时以上；
显色性好：与荧光灯相当，远优于高压钠灯；
定向性好：较360度发光的光源具有更高的灯具效率；
易于调光：调光不会影响其寿命和光效。
案例一：长江隧道LED照明工程
上海长江隧道全长8.95km，盾构直径15m，是当时世界直径最大、一 次连续掘进距离最长的越江盾构隧道。于2006年开始探索LED隧道照明应用技术，2009年10月31号正式通车。
特点：
超大特长隧道中采用LED照明灯具（5874套）
大规模隧道照明网络无级调光控制技术应用
线形LED隧道照明灯具形式
可替换式LED光源的设计
运行情况：
36504小时（4年零5个月）光衰28.8%，平均1000小时光衰0.79%，大大低于传统荧光灯或高压钠灯。
案例二：上海大连路隧道LED照明改造
大连路隧道是依托于《隧道LED照明应用技术指导意见》科研项目进行照明节能改造的示范工程，该隧道为双向四车道越江隧道，全长约2550m，设计车速为60km/h，于2013年7月完成LED照明改造。
创新点：
标准化LED光源
徒手更换 光源通用 方便维护 降低成本
标准化控制协议
现代化运营 智慧化城市
改造效果：
用一半的功率，实现近2倍的照度
消除斑马线，解决眩光问题
案例三：其他LED隧道照明工程
青岛胶州湾LED隧道照明
钱江隧道工程LED照明
后续上海市新建的人民路北线隧道、迎宾三路隧道也均采用了LED隧道灯作为隧道的基本照明光源，且均取得了良好的光亮度环境以及节能效果。
人民路北线隧道▽
迎宾三隧道▽
（1）优化灯具光学设计
横向配光控制截光，纵向配光优化均匀度和眩光控制。
（2）灯具的可靠性和可维护性
（3）隧道照明中的频闪控制和均匀度问题
LED线形灯具对频闪效应的影响
线形灯具减少频闪效应，增强诱导性
（4） 智能照明控制技术
调光：根据时间、环境光、车流量等因素自动开关、调节 加强照明及基本照明的光输出。
监控：远程监控、智能运维。
Part 2
LED道路照明试挂试验
目的：验证LED用于高等级道路照明工程的可行性 同时也是为后续标准制定（技术路线、性能指标、接口规定等）提供参考。
国家电光源实测结果：
除失能眩光TI三家接近临界值、其余超标外，其余照明指标均达到CJJ45规定。
证明LED可用于高等级道路照明！
平均LPD=0.50W/m2，比标准值0.7低28.5%。
目的：验证标准初稿，重点在整灯的标准化和改造项目的特殊性
国家电光源实测结果：
除部分路段由于纵向距高比过大，路面亮度纵向均匀度无法满足外，其余测试指标均达到CJJ45规定。
主观评价实验结果表明：LED段明显比HPS段亮，LED段明显比HPS段照得均匀，大部分实验对象偏好LED的光色（4000K）。
平均LPD=0.53W/m2，比标准值0.7低24.1%。
目的：验证征求意见稿，重点在模块的标准化
满足本规范互换规定的模块和控制装置，可实现互换点亮。
现场照明质量测试结果绝大部分都能满足标准规定。
平均LPD=0.51W/m2，比标准值0.85低39.7%。
来源 | 第一设计
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