主动悬挂系统 传统的悬架系统的刚度和阻尼是按经验或优化设计的方法确定的,为被动悬架，而主动悬挂系统是在被动悬架（弹性元件、减振器、导向装置）中附加一个可控作用力的装置。通常由执行机构、测量系统、反馈控制系统和能源系统4部分组成。
主动悬挂有动力源，能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号，由电子控制单元（ECU）控制悬挂执行机构，使悬挂系统的刚度、减振器的阻尼力及车身高度等参数得以改变…
【详细】 半主动悬架系统 半主动悬架是指悬架弹性元件的刚度和减振器的阻尼系数之一可以根据需要进行调节的悬架。目前，主流的半主动悬架不考虑改变悬架的刚度，而只考虑改变悬架的阻尼，因此它无动力源且只由可控的阻尼元件组成。
半主动悬架按阻尼级分成有级式和无级式两种，可由驾驶员选择或根据传感器信号自动进行选择悬架所需要的阻尼级，使悬架适应外界环境的变化，从而提高汽车的行驶平顺性和操纵稳定性。可控减振器驱动方式有转阀方式、旁路阀方式、压电驱动方式、磁场控制的磁流变方式和永磁直流直线饲服电机驱动方式等…
【详细】
本站仅提供存储服务，所有内容均由用户发布，如发现有害或侵权内容，请
点击举报。
