在国内很多人在买车的时候都喜欢买畅销的车型，但是有一些车型是冷门的车型。无论是大品牌还是一些小品牌，在当前的形势下，有库存也是再经常不过了。库存车对于整体车市行情一点也不奇怪。一般车辆在库里存放超过三个月，就可以分为库存车了。
因为种种原因销售不出去的库存车，为了及时回笼资金或者疼地方，一般有四种渠道去处理这些库存车，有的渠道会让你意想不到。反正不会被汽车制造商拉回原厂了。
第一就是实惠让利给内部员工
其实对与商家来说，车辆一旦无法在规定的时间内出售，那么就意味着要为这台车产生许多额外费用，所以宁愿选择低价出售来降低风险，因此内部员工就有这个福利以较低的价格买到存放一段时间的市场新车。厂家或者4S店会将这些车会以六七折的价格卖给内部员工。这种实惠可不是随意就能享受到的。一般这种库存车其实和新车别无两样，有购车需求的员工，还真有可能捡到漏。但是还是要对车辆有一个彻底认真的检查，才能入手。
第二就是二级经销商卖掉
很多人知道同样的一款车在二级经销商和4S店有着不一样的价格，那为什么会有这样的差异呢？因为库存车进价比较便宜，在售价上有一定的优势，相对来说二级经销商，在售后以及其他方面要比4S店差一些。如果真的要买还是要擦亮眼睛，一定要注意甄别是否为库存车，别被店家忽悠了。所以尽管和4S店销售的车一样都是新车，但是就价格不一样，价格就是比4S店的便宜，这也是快速处理库存车的手段。
第三种是流传到二手车市场
在二手车市场也会经常看到有些车连车模都没有揭掉，里程表显示才跑几百公里，买车的就会怀疑是不是表被调了，或者改过，这种往往也是放的时间比较长了，需要及时处理，被倒进二手车市场，在二手车市场进行销售也就不奇怪了。因为车子在静态下反而比车辆正常行驶情况下老化的要快。所以有些人会说汽车开不会开坏，但是放那可能会放坏。但是小编劝大家这种车尽量不要买，因为新车除非已经存放了半年以上，否则不会轻易地进入二手车市场，听了这么久的车，没有经过磨合，保养等等过程，可能会存在一些问题。这样的质量还不如开过一阶段的二手车，如果真的买时候这时候要检查电瓶或者零部件，轮胎，橡胶圈容易老化的地方，所以车身的油水都要换。
第四就是拆零件
去汽修厂修车时候往往会遇到换原厂的配件还是小厂生产的零部件的问题，而其中原厂配件可能就是来源于这些库存车。厂家和4S店最喜欢的一种处理库存的方式，就是库存车拆零件卖，原厂零件往往价格要翻几倍，回收成本更快，收益可是能达到卖整车的三倍。一些市场里的传说中的原厂的配件，可能就是来源于这些库存车。
如果有意去买辆库存车，方然也是可以的，毕竟在价格上优惠这么多呢，不过一定要在车上路之前将防冻液、刹车油和机油更换一遍，这样对车才能起到有效的保护，延长车的寿命。
不好意思，还是想黑一下东本
不过随着国内汽车市场的快速发展，汽车销量越来越多，很多厂家产能不足，部分车型还要还要加价提车，所以根本遇不到库存车。目前市面上大部分车型基本不会存在库存车，基本在三个月都能卖掉，现在的库存车也就换代车型会有，以及销量特别差的车型会有库存车。
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