10年东风本田CRV变速箱不能跳档故障

接到朋友电话说他们厂一辆东风本田CRV自动挡在拆完发动机重装一下后变速箱无法跳档，已经过了2天了还没解决东西没少换让我去看看，去了后一看发现仪表指示D4档位灯常亮，另外你档位挂到什么档它档位指示灯也指示到哪，用电脑检查显示多功能开关信号有误， 问他们都换了些什么，说他们厂还有一辆同样的车子所以档位开关，电脑版，仪表能想到的都换过了，也匹配过了，还是不行，要不是觉得变速箱拆装一下不可能坏的话他们连变速箱总成都想换上去试试了，

这么一说我觉的肯定是线路有问题了，手头也没有CRV的维修电路图，就从多功能开关入手，先找D4档位的信号线，通过用万用表测量，发现档位信号都是靠搭铁送信号的，找到D4线，剪短，D4档指示灯还亮，把多功能大插头拔掉还是亮，看看不行，就不查这一块了，想还有什么信号能造成干扰呢，想了一下又把变速箱上的电磁阀总插头拔掉，发现不亮了，于是把油底壳拆掉一个一个电磁阀的拔，拔到3 4档电磁阀时D4指示灯灭了，但是又多出一个3 4档电磁阀的故障，少了一个多功能开关的故障，把电脑版插头拔掉目测，针脚完好，整齐的很，没办法就用万用表一根根的量，发现3 4档电磁阀的控制线和D4档的信号线是相邻的 ，但从前边又看不出它们有什么问题，我就把两根线都剪短，量了一下他们间的电阻，发现有800多欧的电阻，心中豁然开朗，原来是电脑版大插头这两根线不知什么原因有点短路，只是一点点，要不万用表就滴滴叫了，所以从前边看不出来，把大插头从后边拨开，（难拨的不得了 ），找到那两根线，用针使劲扎下去扎了两三次才让它们之间没电阻了，装上后线路复原，故障码消失。考虑到更换线束总成太贵就用AB胶灌到两线之间，凑合着用了， 这个端子短路的太隐蔽所以费了好大功夫才找到，说明我们修车还是要有耐心，有良好的逻辑判断思维，不能盲目更换。